Deze twee dingen missen we bij de nieuwe Volkswagen T-Roc

In dit artikel:

Volkswagen presenteert een vernieuwde T‑Roc die volgens het merk grote technologische stappen zet, maar in de praktijk vooral behoudend oogt omdat een belangrijke optie ontbreekt: er is geen laadstekker. De nieuwe T‑Roc verschijnt aanvankelijk alleen als mild‑hybride met een 1,5‑liter eTSI en 48V‑systeem (116 en 150 pk); plug‑inhybride varianten ontbreken voorlopig en volledig elektrisch rijden wordt pas later mogelijk met de komende ID.2X.

Een andere wijziging: de handgeschakelde versnellingsbak verdwijnt, alle uitvoeringen krijgen voortaan een zeventraps DSG‑automaat met dubbele koppeling. De carrosserie is ruim 12 cm gegroeid tot 4,37 m, terwijl de wielbasis slechts 2,8 cm toeneemt (nu 2,63 m), waardoor de daadwerkelijke binnenruimte afwachtend bekeken kan worden. De bagageruimte groeit licht naar 465 liter (+20 L).

Uiterlijk en interieur tonen moderne VW‑kenmerken: verlicht logo en lichtbalk voor/achter, en op de foto’s een R‑Line uitrusting met agressievere grille en diffuser. Binnenin is er minder fysiek knoppenwerk dan vroeger, maar Volkswagen heeft tenminste fysieke bedieningselementen op het stuur teruggebracht; voor de klimaatregeling blijven er ‘sliders’ aanwezig. De digitale cockpit meet 10 inch, het centrale scherm is beschikbaar in 10,1 of 12,9 inch.

De nieuwe T‑roc staat in oktober bij Nederlandse dealers; kopers kunnen kiezen uit de niveaus T‑Roc, Life, Style en R‑Line. Prijzen zijn nog niet bekend. Conclusie van de redactie: visueel en technisch geüpdatet, maar geen grote sprong vooruit door het ontbreken van een laadaansluiting en het wegvallen van de handbak.