Deze tweedehands elektrische auto leek een koopje, tot de accu na zes maanden 12.000 euro bleek te kosten

In dit artikel:

Wie een tweedehands elektrische auto koopt, moet niet alleen naar prijs en kilometerstand kijken, maar vooral naar de staat van de accu. Bij oudere EV’s zoals de Renault Zoe, Nissan Leaf en Peugeot iOn verslijt die batterij merkbaar, terwijl dat aan de buitenkant nauwelijks te zien is. Een auto kan er netjes uitzien en toch een dure miskoop blijken als de accu nog maar weinig capaciteit heeft.

De belangrijkste controle is een SOH-rapport: State of Health, de gezondheidsstatus van de accu in procenten. Volgens EV-specialisten is een meting bij een erkend bedrijf of specialist veel betrouwbaarder dan alleen het dashboard uitlezen. Een gezonde accu zit vaak rond de 90 procent; zakt de waarde onder de 80 procent, dan neemt het bereik af, laadt de auto trager en daalt de restwaarde sterk. Zo’n check kost in Nederland grofweg 75 tot 400 euro, terwijl accuvervanging al snel 12.000 tot 18.000 euro kost.

Vooral bij de Renault Zoe moeten kopers extra opletten of de accu gehuurd of gekocht is. Bij huur garandeert Renault minimaal 75 procent capaciteit, maar bij koop draait de eigenaar zelf op voor slijtage of vervanging. Vanaf 2027 moeten Europese batterijpaspoorten meer inzicht geven in de levensloop en conditie van accu’s, maar tot die tijd ligt de verantwoordelijkheid bij de koper zelf. De boodschap: vraag altijd om een SOH-rapport en loop weg als een verkoper daar moeilijk over doet.