Deze 'verouderde' remmen leken uitgestorven, maar duiken weer op onder EV's van 45.000 euro

In dit artikel:

Onder nieuwe elektrische auto’s van circa 45.000 euro duikt verrassend vaak een techniek op die ouderwets lijkt: de trommelrem. Fabrikanten zoals Volkswagen, Škoda en Cupra plaatsen die op de achteras van modellen als de ID.3, ID.4, ID.7, Enyaq en Born niet uit zuinigheid alleen, maar vooral omdat EV’s bij normaal gebruik veel remkracht via de elektromotor terugwinnen. Daardoor worden de gewone remmen minder gebruikt, waardoor schijven kunnen roesten en een gesloten trommelrem juist duurzamer en vaak goedkoper uitvalt.

Die keuze wordt extra interessant door nieuwe Europese regels. Vanaf 29 november 2026 gaan voor nieuwe automodellen onder Euro 7 grenzen gelden voor remstof, en een jaar later ook voor alle nieuwe auto’s. Dat is relevant omdat remslijtage inmiddels een grote bron van fijnstof is in steden. Trommelremmen blijken daarbij gunstig: ze slijten minder dan schijfremmen en houden het meeste remstof binnen de trommel, waardoor minder de lucht in komt. Voor bestaande auto’s verandert er niets, maar voor nieuwe auto’s kan deze ‘oude’ techniek daardoor ineens weer een belangrijke toekomstrol krijgen.