Deze Volkswagen rijdt 140 km/u, maar zijn stroomverbruik hoort eerder bij 100 km/u

In dit artikel:

Volkswagen heeft de Mission Efficiency ontwikkeld als rijdend laboratorium voor extreem zuinig elektrisch rijden. De conceptauto gebruikt veel techniek die ook in de nieuwe ID. Polo komt, maar is ontworpen rond minimale luchtweerstand. Dankzij de lange, lage druppelvorm, afgedekte achterwielen, een vrijwel gesloten bodem en actieve koelopeningen heeft hij een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,158, volgens Volkswagen een record voor een straatlegale auto.

Boven 80 km/u verbruikt de auto ruim 30 procent minder energie dan een gewone ID. Polo. Bij 140 km/u is het verbruik ongeveer gelijk aan dat van de ID. Polo bij 100 km/u. De aandrijving is niet exotisch: de Mission Efficiency heeft de 99 kW sterke APP290-elektromotor, voorwielaandrijving en MEB+-techniek. Wel gebruikt hij een NMC-accu met 54,9 kWh bruikbare capaciteit, tegenover 37 kWh in de reguliere ID. Polo met dezelfde motor.

Tijdens een rit van Wolfsburg naar Wenen via Polen en Tsjechië legde de auto 1.278,36 kilometer af. Het gemiddelde verbruik bedroeg 6,89 kWh per 100 kilometer zonder laadverliezen en 7,51 kWh inclusief die verliezen. De auto werd onderweg één keer opgeladen; bij aankomst resteerde een aangegeven actieradius van 164 kilometer. Daarmee is de prestatie niet rechtstreeks vergelijkbaar met de Mercedes Vision EQXX, die in 2024 1.010 kilometer reed bij 7,4 kWh per 100 kilometer, zonder laadverliezen.

De auto is 4,775 meter lang, heeft een versmalde achteras en maakt gebruik van aluminium, koolstofvezel en aramide. Gewicht is verder bespaard door onder meer een smartphone als infotainmentsysteem en een losse bluetoothspeaker. Zonnecellen kunnen onder gunstige omstandigheden tot 30 kilometer dagelijkse actieradius toevoegen.

De Mission Efficiency komt niet op de markt. Volkswagen wil vooral onderzoeken welke onderdelen, zoals efficiëntere aandrijving, accu’s, banden en aerodynamische oplossingen, in toekomstige productieauto’s toepasbaar zijn. Het experiment onderstreept dat een gestroomlijnde carrosserie het energieverbruik en de benodigde accucapaciteit sterk kan verlagen.