DHL moest acht jaar op deze Tesla vrachtwagen wachten, maar de eerste testresultaten vertellen een heel ander verhaal

In dit artikel:

Elon Musks belofte van een revolutie in transport kwam jarenlang met vertraging, maar in 2025 heeft DHL eindelijk de sleutels van een Tesla Semi gekregen. De Duitse logistieke reus plaatste orders al in 2017; na jaren van uitstel testte DHL de truck twee weken in Centraal-Californië. In die periode legde de Semi 5.000 kilometer af met een totaalgewicht van 34 ton en haalde één rit zelfs 625 kilometer op een enkele lading.

De praktijkcijfers geven gemengde indrukken. Het energieverbruik kwam uit op gemiddeld 1,07 kWh per kilometer (1,72 kWh per mijl). Voor Amerikaanse maatstaven is dat gunstig, maar Europese elektrische trucks behalen inmiddels vergelijkbare of soms betere waarden — de revolutionaire voorsprong die Tesla beloofde, is deels ingelopen door concurrenten. DHL heeft intussen al een vloot van 150 elektrische vrachtwagens van andere merken in Noord-Amerika opgebouwd; PepsiCo kreeg eerder al proefexemplaren van Tesla.

Operationeel steekt de Semi wel prettig in elkaar: bij DHL rijdt het voertuig dagelijks ongeveer 160 kilometer, waardoor één keer per week opladen volstaat. Dat beperkt laadtijdverlies en vereenvoudigt planning — een duidelijk voordeel voor inzet in korte- tot middellange ritten. Jim Monkmeyer, hoofd transport van DHL Noord-Amerika, noemt de prestaties boven verwachting en ziet mogelijkheden voor ritten die met eerdere elektrische trucks lastiger waren.

Toch zijn er vraagtekens. Tesla start naar verwachting pas in 2026 met grootschalige productie; DHL heeft voorlopig slechts één exemplaar en wil later meer afnemen. De onzekerheid is of Tesla op tijd en betrouwbaar kan leveren, en of concurrenten die al produceren de markt dan al hebben vastgelegd. Technisch is de Semi indrukwekkend, maar in de logistiek draait alles om consistente levering en beschikbaarheid — daar heeft Tesla historisch gezien moeite mee.