Dieselprijs schiet richting record uit 2022 door geblokkeerde olietoevoer uit Midden-Oosten

In dit artikel:

Het oplaaien van het conflict in en rond de Perzische Golf legt de doorvoer van olie en gas vrijwel lam: Iraanse droneaanvallen op onder meer een Bahreinse raffinaderij en meerdere tankers hebben het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz grotendeels stilgelegd — een transitroute waar normaal zo’n twintig miljoen vaten olie per dag langsgaan. De mondiale markt reageert paniekerig; Brentolie schoot in korte tijd ruim 16% omhoog naar bijna 108 dollar per vat, en staat over dertig dagen meer dan 56% hoger. De pompprijzen bewegen snel weer richting de pijnlijke records van 2022.

Voor Nederlandse weggebruikers en vervoerders zijn de gevolgen direct merkbaar: de gemiddelde adviesprijs voor diesel ligt rond €2,46 per liter, Euro95 bijna €2,40. Diesel stijgt harder omdat Nederland relatief veel diesel moet importeren; sinds het boycotten van Russische brandstof kwam veel van die import juist uit het Midden-Oosten, dat nu geblokkeerd is.

Internationaal overleggen G7-landen over het vrijgeven van strategische olievoorraden als noodmaatregel, maar in Den Haag weigert het kabinet voorlopig accijnsverlagingen door te voeren. Premier Rob Jetten zegt de situatie scherp te volgen maar ziet nog geen aanleiding voor ingrepen. De prijsstijgingen zetten de inflatie verder onder druk: hogere dieselkosten duwen transport- en binnenvaarttarieven omhoog, die vervolgens doorberekend zullen worden in bouwkosten en consumentengoederen.

Kortom: een geopolitieke verstoring van doorvoerroutes duwt olieprijzen op, vergroot de Nederlandse afhankelijkheid van import-diesel en zet de consument en bedrijfsleven onder aanzienlijke prijsdruk — met mogelijke maar vooralsnog niet ingezette beleidsreacties in zowel binnen- als buitenland.