Dik 15.000 kilometer in de BYD Seal: "Dit moet echt beter"

In dit artikel:

Na zes maanden en 15.000 km nemen de testers afscheid van de BYD Seal Comfort — een achterwielaangedreven sedan waarmee de Chinese fabrikant zijn Europese ambities scherper etaleert en directe concurrentie zoekt met merken als Toyota, Volkswagen en Tesla. De keuze viel op de voordeligere instapversie met 61,4 kWh-accu en 231 pk, uit overtuiging dat betaalbare EV’s belangrijker zijn dan extra vermogen of AWD.

Actieradius was verrassend solide: afhankelijk van weersomstandigheden en route bleek 300–450 km per lading haalbaar. Het snelladen liet echter te wensen over: 10–80% nam vaak circa 40 minuten in beslag en naar ~90% meer dan 50 minuten, wat in 2026 niet concurrerend is. Rijgedrag en wegligging werden positief beoordeeld — de besturing voelt natuurlijk en de balans is netjes; de duurdere AWD stuurt nog scherper.

Het interieur scoort hoog op comfort en materiaalkeuze, met ruime kofferbak en frunk, maar een hardnekkige chemische geur bleef storend. Software en ADAS vormen het grootste zwakke punt: de rijstrookassistent grijpt te fel in, botswaarschuwingen geven soms foutieve alarmen, en navigatie en laadpaalzoeker functioneren onvoldoende ondanks twee grote OTA-updates. Apple CarPlay en Android Auto werken wel goed.

Prijs-kwaliteit is aantrekkelijk maar niet doorslaand: de Seal Comfort is circa €7.000 goedkoper dan de grotere uitvoering, maar concurrerende Amerikaanse EV’s bieden beter snelladen, fijnere software en scherpere prijzen. Conclusie: een comfortabel en betaalbaar pakket met praktische tekortkomingen op laadsnelheid en software — voor maximale aantrekkingskracht zou de instapprijs onder €40.000 moeten liggen.