Dit Chinese merk passeert Citroën, Seat en MINI in Nederland: in Europa gaat het nóg veel harder

In dit artikel:

BYD maakt in Nederland een opvallende groeispurt door. Tot en met augustus zijn 5.071 nieuwe auto’s van het Chinese merk geregistreerd, tegenover 4.487 Citroëns, 3.338 Seats en 3.133 MINI’s. Alleen Opel staat met 6.870 registraties nog duidelijk hoger. BYD verkocht in heel 2025 4.380 auto’s en in 2023 slechts 1.223, terwijl de totale Nederlandse automarkt dit jaar juist met 3,8 procent is gekrompen.

De Nederlandse ontwikkeling past in een bredere Europese opmars. Chinese automerken waren volgens Dataforce in de eerste zeven maanden van dit jaar goed voor 8,7 procent van alle nieuwe registraties, tegenover 0,6 procent in 2021. Ongeveer 780.000 Chinese auto’s kwamen op de Europese weg. BYD registreerde er 217.000 en passeerde daarmee Volvo, Nissan en Tesla. Samen zijn BYD, MG en drie andere merken goed voor 83 procent van de Chinese registraties.

Vooral Europese volumemerken ondervinden druk in het segment van betaalbare compacte auto’s, gezinswagens en SUV’s. Het marktaandeel van Stellantis, eigenaar van onder meer Opel, Peugeot, Citroën en Fiat, daalde volgens de analyse van bijna 21 procent in 2021 naar 15,5 procent. Ook Ford en Volkswagen verloren terrein. De terugval van Stellantis komt volgens UBS echter niet uitsluitend door Chinese concurrentie, maar ook door interne problemen.

Europese importheffingen remmen de groei voorlopig beperkt af. Sinds oktober 2024 geldt voor in China gebouwde elektrische auto’s een extra heffing; voor BYD bedraagt die 17 procent. Chinese fabrikanten richten zich echter steeds meer op hybrides. Die waren goed voor 53 procent van hun Europese registraties, tegenover 15 procent in 2021, en vallen niet onder dezelfde specifieke heffing.

BYD behoort in Nederland en Europa nog niet tot de absolute marktleiders. Gevestigde merken verkopen hier en daar nog veel meer auto’s, terwijl premiummerken als Audi, BMW en Mercedes-Benz relatief stabiel blijven. De snel stijgende Chinese export en de dalende binnenlandse vraag in China wijzen er wel op dat fabrikanten hun Europese expansie verder zullen opvoeren.