Dit flesje van een paar tientjes moet je diesel redden, maar te veel kan juist duizenden euro's kosten

In dit artikel:

Dieselrijders die een melding over het roetfilter zien, grijpen soms naar een reiniger in de brandstoftank om een garagebezoek uit te stellen. Zo’n additief kan bij lichte vervuiling en veel korte ritten helpen om de regeneratie van het dieselroetfilter te ondersteunen, maar het lost geen defect of sterk vervuild systeem op. Het filter vangt roet op en verbrandt dat periodiek op hoge temperatuur; asresten verdwijnen daar niet mee.

Het probleem ontstaat vooral bij verkeerd gebruik. Een dubbele dosis of meerdere flacons tegelijk kan de concentratie in de brandstof te hoog maken, met risico op oververhitting van het filter. In het slechtste geval kan de filterstructuur beschadigen of zelfs smelten, met brandgevaar als gevolg.

Volgens de ANWB is een verstopt roetfilter bovendien vaak een symptoom van een groter motorprobleem, zoals te veel korte ritten, verkeerde olie, een lekkende inlaat, versleten verstuivers of een kapotte EGR-klep. Wie alleen het filter blijft behandelen, pakt dus niet de oorzaak aan. Professionele reiniging kost al snel ongeveer 500 euro; vervangen begint rond de 1.000 euro en kan veel hoger uitvallen.

Voor Nederlandse dieselbezitters speelt ook de APK mee: sinds 1 januari 2023 controleert de keuring strenger met een deeltjesteller. Een slecht werkend of verwijderd roetfilter is daardoor lastiger te verbergen. De boodschap is duidelijk: gebruik een reiniger alleen precies volgens het etiket, en zoek bij lampjes, vermogensverlies of noodloop eerst de echte storing uit.