Dit gebeurt er als je met de goedkoopste (en slechtste) Bentley ter wereld naar Afrika rijdt

In dit artikel:

Een vriendengroep kocht online voor ongeveer 5.000 euro een originele Bentley Continental GT — een auto die normaal voor oligarchen is weggelegd — en vertrok ermee op een avontuurlijke roadtrip van ruim 4.800 kilometer naar Marokko. De auto bleek echter alles behalve betrouwbaar: de teller stond op circa 250.000 km, wielen waren gescheurd, er lekte olie op meerdere plaatsen en het motorlampje bleef continu branden.

In plaats van een grondige reparatie van het zware W12-blok (dat technisch complex en duur is om te reviseren) hielden ze het bij een snelle wasbeurt en verse vloeistoffen en reden ze toch door Frankrijk en Spanje richting de veerboot. Al snel bleek de motor extreem veel olie te verbruiken — meestal twee liter olie iedere paar honderd kilometer — en het brandstofverbruik was zéér hoog (ongeveer 1 op 7,5). Daarnaast waren er kapotte ventilatie, een permanent EPC-waarschuwingslampje en walmen uit de uitlaat die in de cabine kwamen.

Het dieptepunt kwam in de haven van Marokko: de startmotor begaf het terwijl ze in de rij bij de douane stonden, waardoor de motor continu moest blijven draaien. Vervolgens spuwde de Bentley dikke zwarte en blauwe rook bij de röntgenscan, wat voor paniek en lastige communicatie met douaniers zorgde omdat de auto elk moment had kunnen uitvallen of in brand vliegen. Tegen verwachting in bereikten ze uiteindelijk hun eindbestemming in Casablanca.

De saga illustreert dat het inzetten van een slecht onderhouden, luxe W12-slee voor een loodzware woestijnreis een risicovolle keuze is; robuuste terreinwagens of roestvrije diesel-estates blijven zinvollere opties voor dit soort tochten, en W12-motoren vragen vaak dure ingrepen als ze eenmaal gaan lekken of olie verbruiken.