Dit is de beste elektrische Toyota, maar die is niet perfect
In dit artikel:
Toyota breidt zijn elektrische aanbod uit met de CH‑R+, een EV die technisch voortbouwt op de BZ4X maar een kortere wielbasis en compacte buitenmaten heeft. De auto arriveert in Nederland in maart 2026 en is bedoeld als C‑segment‑model op Toyota’s E‑TNGA‑platform; hij zit qua omvang en prijsklasse tussen de grotere BZ4X en de kleinere Urban Cruiser (een samenwerkingsproject met Suzuki).
Productie en positionering: Toyota, lange tijd gefocust op hybrides en inmiddels sterk in de Nederlandse verkoopstatistieken dankzij modellen als Aygo X, Yaris en Yaris Cross, zet met de CH‑R+ expliciet in op het elektrische aanbod. De naam wekt verwarring met de bestaande hybride C‑HR, maar de CH‑R+ deelt geen techniek met die hybride en is feitelijk een verkorte BZ4X.
Techniek en prestaties: De CH‑R+ komt met twee NMC‑accupakketten: 54 kWh en 72 kWh, goed voor WLTP‑bereiken van circa 456 km respectievelijk 609 km. De kleine batterij is gekoppeld aan voorwielaandrijving met ongeveer 167 pk; de grote accu biedt 224 pk in FWD‑uitvoering en 343 pk met 4WD (cijfers grotendeels gelijk aan de BZ4X). AC‑laden kan tot 11 kW (optioneel 22 kW), DC‑snelladen tot 150 kW waarmee 10→80% in ruwweg een half uur haalbaar is. Toyota levert standaard 10 jaar garantie en een accugarantiespecificatie tot 1 miljoen kilometer.
Praktisch: Met een lengte van 4,52 meter concurreert de CH‑R+ met auto’s als de Renault Scenic, Peugeot e‑3008 en Skoda Elroq. De bagageruimte bedraagt 416 liter; FWD‑versies mogen 750 kg trekken, 4WD‑varianten 1.500 kg. Interieur en rijpositie lenen veel van de BZ4X: degelijke materialen met een “Lexus‑achtige” afwerking, maar de zitpositie vereist een lage stuurstand om de tellers te zien, en langere bestuurders zullen de zitting en het zicht naar achteren minder comfortabel vinden. Het multimediasysteem is functioneel maar traag en minder modern dan sommige concurrenten uit de Volkswagen‑ en Koreaanse hoek.
Prijsindicatie: Toyota geeft nog geen officiële prijs, maar schattingen rekenen op ongeveer €2.000 minder dan de BZ4X: grofweg vanaf €38.000 voor de 54 kWh‑versie en ongeveer €44.000 voor de 72 kWh‑uitvoering op een hoger uitrustingsniveau. Daarmee zit de CH‑R+ in een competitief, maar divers geprijsd segment.
Kortom: de CH‑R+ markeert Toyota’s serieuze stap naar meer EV‑aanbod: technisch vertrouwd maar compacter dan de BZ4X, met sterke actieradiusopties en gangbare laadsnelheden, terwijl binnenruimte en infotainmentpunten nog kansen laten voor verbetering.