Dit is de nieuwe Renault Clio

In dit artikel:

Renault heeft op de autosalon van München de zesde generatie Clio gepresenteerd, de grootste designvernieuwing van de supermini in meer dan tien jaar. Het nieuwe model leunt sterk op het Emblème-concept en toont een gedurfder front met een hoekige neus, een vernieuwde grille en dagrijverlichting die in tweeën gedeelde ruiten vormt.

De Clio is gegroeid: 4,12 m lang (+67 mm), 1,77 m breed (+39 mm) en 1,45 m hoog (+11 mm). Daardoor schuift hij dichter naar grotere hatchbacks zoals de Volkswagen Golf. Insiders wijten de toename deels aan de ruimte voor zwaardere, complexere aandrijflijnen en verbeterde botsveiligheid. Ontwerpchef Paula Fabregat-Andreu zegt dat het doel was om de “meest sexy Clio” tot nu toe te maken, mede mogelijk gemaakt door nieuwe productietechnieken.

Extern vallen nieuwe details op zoals uitgesneden rondingen bij de voor- en achterlichten, amandelvormige flanken en een verhoogde kofferkleprand die samen met een daklip een dubbelspoiler vormt. Het onderstel blijft het CMF-B-platform van de huidige Clio, maar Renault belooft een prettiger weggedrag, snellere stuurbekrachtiging (2,6 i.p.v. 3,3 omwentelingen) en een bredere spoorbreedte, terwijl het gewicht relatief laag blijft (benzineversie 1.155 kg).

Het interieur krijgt dezelfde dubbele 10,1 inch schermen als de Renault 4 en 5; in de Techno- en Esprit Alpine-uitvoeringen draaien die op OpenR Link met diensten als Google Maps en de Google Play Store. Het stuurwiel is overgenomen van de grotere Rafale-SUV. De bagageruimte blijft ruim tot 391 liter, iets groter dan de Golf (381 liter).

Voor het Verenigd Koninkrijk worden twee aandrijflijnen aangeboden. De instapmotor is een 1,2-liter driecilinder turbomotor gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak: 113 pk en 140 Nm (tegenover 88 pk en 118 Nm eerder), waardoor de 0–100 km/u-tijd daalt naar 10,1 seconden. De verbeterde verbruik- en emissiecijfers zijn volgens Renault nominaler lager.

De gevorderde hybride behoudt twee elektromotoren en een viertrapsautomaat, maar de benzinemotor groeit naar 1,8 liter en de batterij naar 1,4 kWh. Het systeemvermogen komt op 158 pk, de sprint naar 100 km/u duurt nog 8,3 seconden en Renault stelt dat in stadsverkeer tot 80% van de tijd puur elektrisch gereden kan worden. De opgegeven verbruikscijfers reiken tot 72 mpg met 89 g/km CO2.

Kort samengevat: de nieuwe Clio mikt op een sportiever, technologisch moderner voorkomen, meer binnenruimte en efficiëntere, krachtigere aandrijflijnen, terwijl hij toch het compacte karakter van de succesvolle supermini behoudt.