Dit is de nieuwe waterstoftank van de BMW iX5 Hydrogen

In dit artikel:

BMW presenteert een nieuw waterstoftanksysteem voor de iX5 Hydrogen: het Hydrogen Flat Storage-concept. Door de tanks anders te plaatsen en in platte kamers te bouwen, groeit het rijbereik tot maximaal circa 750 km zonder interieurruimte op te offeren. BMW zegt dat het systeem qua afmetingen compatibel is met een generatie‑6 hoogvoltageaccu, waardoor waterstof‑X5’en op dezelfde productielijn als andere aandrijflijnen gemaakt kunnen worden.

Het ontwerp bestaat uit zeven parallel geschakelde hogedrukvaten (700 bar) van koolstofvezelversterkt composiet, samengebracht in een robuust metalen frame met meerdere kamers en een centraal hoofdventiel. Het geheel slaat minstens 7 kg waterstof op en moet in minder dan vijf minuten volledig te tanken zijn. De constructie krijgt mechanische bescherming van de voertuigstructuur; BMW heeft voor dit opslagconcept meerdere octrooiaanvragen lopen. Zoals Joachim Post (R&D‑bestuurder BMW) het omschrijft: "Zie het als installatie‑Tetris" — klanten behouden een volwaardige X5 met verschillende aandrijflijnkeuzes.

De Flat Storage maakt deel uit van een brandstofcel‑aandrijflijn die samenwerkt met BMW’s Gen3‑brandstofcel, een innovatieve hoogvoltageaccu en nieuwe besturingssoftware (Heart of Joy) plus Dynamic Performance Control. De nieuwe X5‑architectuur ondersteunt vijf aandrijflijnvarianten (BEV, PHEV, conventioneel, brandstofcel), wat productie‑synergieën oplevert, technische complexiteit verlaagt en schaalbaarheid vergroot. BMW mikt op grootschalige invoering van de iX5 Hydrogen in het productienetwerk rond 2028.

Extra context: waterstof biedt snel tanken en lang bereik, maar de praktische meerwaarde hangt sterk af van de beschikbaarheid van waterstof‑tankstations, die in veel regio’s nog beperkt is. BMWs stap is een strategische poging om het wagenpark technologisch te diversifiëren en afhankelijkheid van één energieroute te verminderen.