Dit is de verrassende reden dat de minst krachtige Peugeot 308 de slimste keuze is
In dit artikel:
Stellantis-dochter Peugeot geeft de 308 een facelift om het model relevant te houden nu SUV’s de markt domineren. De vernieuwingen zijn vooral visueel: een scherper front met een grille waarvan de kunststofdelen in carrosseriekleur meedraaien, de kenmerkende “drie-klauwen” dagrijverlichting met een tussenliggende led-strook en nieuw ontworpen koplampen. Achteraan zijn de lichtunits aangepakt en is er een donkere sierstrip over de breedte. Voor het eerst is er bij Peugeot een optioneel verlicht merklogo. Twee nieuwe lakkleuren zijn beschikbaar: Lagoa Blue (hatchback) en Ingaro Blue (stationwagon).
Peugeot biedt de 308 in meerdere carrosserievarianten (berline en stationwagon), vier uitrustingsniveaus en drie hoofd-aandrijflijnen: volledig elektrisch, plug-in hybrid (PHEV) en een mild-hybrid/benzineversie. Peugeot Nederland zet hoog in op de elektrische variant met een officieel bereik van 450 km; de PHEV meldt een elektrische actieradius van circa 85 km en de benzine- of mild-hybridopties zijn er voor wie helemaal niet wil stekkeren. Praktisch voordeel is dat er voor veel kopers een passende aandrijflijn is.
Interieur en gebruiksgemak richten zich op kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid: in de GT-uitvoering voelt het interieur premium dankzij hoogwaardige materialen. Onder het centrale touchscreen zijn fysieke (draai)knoppen geplaatst; één ervan schakelt in één keer alle vanuit de EU vereiste waarschuwingsmeldingen uit. De i-Cockpit-opstelling (klein stuur, hoog geplaatste instrumenten) blijft onderwerp van discussie omdat het zicht op het instrumentarium kan worden belemmerd als het stuur naar persoonlijke voorkeur is gezet.
Op rijgedrag blinkt de 308 nergens als koploper uit. Verrassend genoeg voelt de lichtste mild-hybridversie het meest levendig aan. De elektrische 308 is juist wat sloom en laadt met maximaal 100 kW bij snelladers — in 2025 eerder gemiddeld dan vooruitstrevend. One-pedal driving ontbreekt bij de EV. De PHEV levert het meeste vermogen en voldoende inhaalcapaciteit, maar zijn elektrische range blijft duidelijk achter bij concurrerende top-PHEV’s zoals de Volkswagen Golf PHEV (circa 125 km).
Prijzen beginnen bij €35.950 voor de instapper; de elektrische uitvoering kost ongeveer €1.000 extra en de PHEV nog eens €1.000 bovenop; de stationwagon is circa €1.300 duurder dan de berline. Conclusie: de vernieuwde 308 is een stijlvolle, goed afgewerkte allrounder met veel keuzemogelijkheden, maar geen opvallende uitblinker op één specifiek vlak — een aantrekkelijke optie voor wie geen SUV wil, maar geen koploper zoekt.