Dit is Honda's elektrische auto van de toekomst
In dit artikel:
Honda staat op het punt om over zes maanden de O-series te lanceren, een nieuwe generatie elektrische voertuigen die het zijn meest ambitieuze ontwerp tot nu toe noemt. De O-series omvat meerdere carrosserievarianten, waaronder een SUV die recent als prototype werd getoond – een model dat vanaf 2026 op de markt zal verschijnen. Met deze stap wil Honda, ondanks dat het relatief laat is in de elektrische markt, concurreren in het populaire D-segment tegen onder meer Tesla’s Model Y, Hyundai’s Ioniq 5 en Skoda’s Enyaq.
De O-series SUV onderscheidt zich door een volledig nieuwe architectuur die draait om lichtheid, dunheid en slimme integratie, met name door de accu’s direct in de chassisvloer te plaatsen. Dit ontwerp zorgt voor een lagere cabinehoogte, een ruimere binnenruimte en een verbeterde aerodynamica zonder het hoge gevoel van traditionele elektrische SUV’s. Opvallende designelementen zijn onder andere een grote naar achteren geplaatste voorruit, een glazen dak, dunne stijlen en een praktische, bestelwagenachtige achterzijde die een flexibele laadruimte biedt tot aan het dak.
Honda inzet ook op moderne productietechnieken, zoals grote aluminium gietstukken voor het onderstel en de accubehuizing, wat het gewicht van de auto met circa 100 kilo verlaagt en bijdraagt aan meer stijfheid en verfijning. Nieuwe elektromotoren zijn compacter en krachtiger, met vermogens tussen 245 en 490 pk en gewichtsbesparingen tot 40 procent bij de elektronica. Naast de SUV verschijnt tegen eind 2026 ook een sedan met een nog uitzonderlijkere, lagere zitpositie en een lagere daklijn.
Een belangrijk kenmerk van de O-series is de focus op een centraal digitaal brein, waardoor het voertuig wordt omgevormd tot een ‘software-defined vehicle’. Dit maakt snellere ontwikkeling, draadloze updates en meer geavanceerde communicatie met laadinfrastructuren mogelijk. Honda introduceert tevens Asimo OS, een nieuw geïntegreerd infotainmentsysteem dat fysieke knoppen elimineert ten gunste van bediening via een groot centraal scherm.
Daarnaast experimenteert Honda met een controversieel Yoke-stuurwiel en een steer-by-wire-systeem waarmee de directe mechanische verbinding tussen stuur en wielen verdwijnt. Dit systeem past de stuuroverbrenging via software aan, vergelijkbaar met technologie in modellen als de Lexus RZ en Tesla Cybertruck.
Met de O-series zet Honda een technologisch en designstap vooruit, waarbij traditionele sterke punten in ruimtelijke efficiëntie – herinneringen aan iconen als de Jazz en CR-V – worden gecombineerd met innovatieve elektrische architecturen en moderne gebruikservaringen. De nieuwe lijn moet Honda weer prominent op de kaart zetten in de snel evoluerende markt van elektrische auto’s.