Dit is 's werelds eerste 'AI-hypercar', maar wat betekent dat?

In dit artikel:

Het Amerikaanse start-upmerk Vittori heeft recentelijk zijn eerste model gepresenteerd, de Turbio — aanvankelijk gelabeld als ’s werelds eerste AI-hypercar, een claim die het merk nu iets voorzichtiger formuleert. De Turbio is ontworpen met hulp van Pininfarina en oogt nieuw maar niet revolutionair; vooral de achterkant en de achterlichten tonen opvallende details.

Onder de kap geen volledig autonome creatie van een algoritme: Italtecnica ontwikkelde een 6,8 liter V12 voor de achterwielen, gecombineerd met een elektromotor op de vooras, waardoor de auto een hybride vierwielaandrijving krijgt. Vittori spreekt van een gecombineerd vermogen van 1.110 pk en een sprint naar 100 km/u in ongeveer 2,5 seconden. Er komen slechts 50 exemplaren, gericht op een rijke, lifestyle-georiënteerde kopersgroep — een prijskaart in de zeven cijfers ligt in de lijn der verwachtingen.

Het AI-onderdeel zit vooral in het productieproces: Vittori gebruikt AI-gestuurde technieken bij het 3D-printen van carrosserieonderdelen om stijfheid te optimaliseren zonder onnodig gewicht toe te voegen. Daarmee claimt het merk efficiëntere structurele berekeningen en materiaalgebruik, niet dat AI het hele ontwerp- of engineeringproces heeft overgenomen. Dat past bij bredere observaties in de autowereld: AI kan sterk ondersteunen bij berekeningen en vormstudies, maar levert doorgaans variaties en samenvoegingen van bestaande ideeën in plaats van volledig baanbrekende ontwerpen.

Kortom: de Turbio is een high-end, gelimiteerde hypercar met traditionele high-performance techniek én selectief gebruik van AI voor structurele optimalisatie, gepresenteerd met veel marketingflair maar met menselijke ontwerp- en engineeringteams in de hoofdrol.