Dit Mercedes-model had een hit moeten worden, maar het werd een enorme flop

In dit artikel:

De elektrische variant van de Mercedes G-Klasse, de G 580 EQ die in april 2024 debuteerde, blijft achter bij de verwachtingen: in het eerste jaar zijn slechts 1.450 exemplaren verkocht tegenover ongeveer 9.700 van de traditionele benzine-G's. Het model kampt vooral met praktische en emotionele bezwaren.

Technisch weegt de auto ruim drie ton; zware accu’s (116 kWh) drukken het reale rijbereik flink: 473 km volgens WLTP, maar op snelweg of bij pittig rijden zakt dat vaak richting 200 km. De laadcapaciteit is beperkt tot 415 kg en er is geen trekhaakoptie — punten die haaks staan op het robuuste, utilitaire imago van de G-Klasse. Financieel staat de elektrische G qua prijs op gelijke hoogte met de V8-versies, die geliefd zijn vanwege geluid en karakter; veel liefhebbers vinden de EV te klinisch.

Binnen Mercedes klinken zorgelijke signalen — intern wordt het project zelfs als een mislukking gezien en medewerkers zeggen dat de auto "bij de dealers als lood ligt". Er wordt gewerkt aan een kleinere, volledig elektrische G rond 2027, maar door de tegenvallende verkoop wordt ook weer gekeken naar een mogelijke verbrandingsmotorvariant.

De flop van de G 580 EQ legt een dilemma bloot: hoe moderniseer je een iconisch, emotiegedreven model zonder zijn ziel te verliezen? Voor Mercedes betekent dit keuzes tussen merkidentiteit, klantverwachtingen en de elektrische toekomst.