Dit stuur wordt per 2027 verboden in China: volgens onderzoek werkt airbag slechter

In dit artikel:

China verbiedt vanaf 1 januari 2027 het zogenoemde yoke‑stuur — het platte, joystickachtige stuur — omdat uit lokaal onderzoek en ongevallestatistieken blijkt dat dit type bediening vaker tot letsel bij inzittenden leidt. Volgens die cijfers speelt het stuurmechanisme bij ongeveer 46% van de verwondingen een rol; de kleinere contactoppervlakte van een yoke zou minder goed voorkomen dat bestuurders naar voren schieten en geeft de airbag minder steun, met onvoorspelbaar openscheuren van het stuur tijdens een ontploffing van de airbag als extra risico.

De maatregel volgt ook op strengere eisen voor het gedrag van de stuurkolom bij een botsing. Bij sommige oudere systemen kan de kolom bij een aanrijding omhoog bewegen en daardoor extra letsel veroorzaken; die risico’s wil China met nieuwe voorschriften beperken.

Yoke‑sturen werken in de praktijk het beste in combinatie met steer‑by‑wire: een elektronisch aangestuurd stuursysteem zonder directe mechanische verbinding tussen stuurwiel en wielen, waarmee variabele overbrengingen mogelijk zijn. Fabrikanten zoals Tesla introduceerden het platte stuur, Lexus ging nog verder en pastte de volledige stuurinstallatie aan; ook andere merken, waaronder Peugeot, onderzoeken steer‑by‑wire. Zonder die elektronische koppeling blijken yoke‑sturen ongemakkelijk en onpraktisch bij manoeuvres zoals rotondes waarbij veel overpakken nodig is.

Kort samengevat: China sluit met het verbod op yoke‑sturen en aangescherpte eisen voor stuurkolommen en airbaginteracties een potentiële veiligheidsgat, terwijl de auto-industrie tegelijk experimenteert met nieuwe, elektronische besturingssystemen die dat soort stuurwielen pas verantwoord zouden kunnen maken.