Dit verandert er in 2026 voor de zakelijke rijder

In dit artikel:

De overheid past de fiscale regels voor auto’s van de zaak geleidelijk aan, met ingrepen in 2026 en zwaardere maatregelen op komst in 2027. Wie nu een leasecontract afsluit of verlengt, doet er verstandig aan vooruit te kijken.

Youngtimerregeling: de Eerste Kamer zorgde ervoor dat de regeling in 2026 blijft zoals hij is: auto’s van 15 jaar of ouder vallen nog steeds onder de youngtimerregeling, waardoor bijtelling over de dagwaarde geldt. Vanaf 2027 verandert dat echter: de minimumleeftijd stijgt naar 25 jaar.

Bijtelling elektrische voertuigen: de bijtelling voor elektrische leaseauto’s gaat omhoog in 2026, maar minder dan eerder voorgesteld. In 2025 bedroeg de bijtelling 17% over de eerste €30.000; het plan om dat naar 22% te brengen is bijgesteld naar 18% in 2026. Voor een elektrische auto met een cataloguswaarde van €50.000 betekent dit een kleine toename in belastbaar voordeel — netto ongeveer €120 per jaar bij een tarief van 37%.

Pseudo-eindheffing: in de miljoenennota is een nieuwe maatregel opgenomen die vanaf 2027 ingaat. Niet-elektrische auto’s die zakelijk zijn en privé worden gebruikt, leiden tot een extra heffing: de onderneming betaalt jaarlijks 12% over de nieuwprijs. Voor een benzineauto van €50.000 zou dat ongeveer €6.000 extra belasting per jaar betekenen. Woon-werkverkeer telt mee als privégebruik; volledig elektrische auto’s lijken van deze maatregel uitgezonderd, hybrides niet.

Kortom: 2026 biedt nog enige ruimte, maar 2027 brengt grotere fiscale gevolgen — vooral voor fossiele en hybride bedrijfsauto’s.