Dit wordt de ultieme Bentley met V8 en achterwielaandrijving

In dit artikel:

Bentley ontwikkelt een nieuwe Continental Supersports: geen hybride, maar een scherpe, achterwielaangedreven Continental met een 4,0-liter twin-turbo V8. Het blok — al bekend uit de GT Speed maar opnieuw afgestemd — levert zo'n 640 pk. In plaats van vierwielaandrijving kiest Bentley voor RWD om een meer rauwe, rijdersgerichte ervaring te bieden.

Het model wordt fors lichter dan de GT Speed: het drooggewicht zou rond de 2.000 kg uitkomen tegenover 2.459 kg van de zwaardere W12-broer. Die gewichtsbesparing komt door maatregelen als het schrappen van de achterbank, veel carboncomponenten (inclusief dak), carbon-keramische remmen, Akrapovič titanium uitlaat, lichte wielen en sportkuipstoelen. Daardoor moet de 0–100 km/h-sprint in iets meer dan drie seconden mogelijk zijn — vergelijkbaar met de krachtigere GT Speed dankzij betere gewichtsverdeling en minder massa.

Uiterlijk wordt de Supersports agressiever gepresenteerd met grote luchtinlaten, aangepaste aerodynamica en een imposante achtervleugel. Bentley plant een beperkte productie van enkele honderden exemplaren; de basisprijs wordt naar schatting rond £400.000 (ongeveer €460–500k afhankelijk van belastingen). De auto is al aan een selecte groep klanten getoond, orders zijn geplaatst, de officiële onthulling volgt later dit jaar en leveringen staan gepland tegen eind 2026.

Context: de Supersports-markering keert terug na de eerdere W12-versie uit 2017 en toont hoe Bentley naast elektrificatie nog steeds inzet op pure, prestatiegerichte verbrandingsmodellen voor klanten die dat prefereren.