Dit zijn 10 tergend langzame auto's die je anno 2026 kunt kopen
In dit artikel:
Fiat’s recente re‑introductie van een 500 met verbrandingsmotor — opvallend traag bij de sprint naar 100 km/u — leidde tot de vraag welke modellen in 2026 de langzaamste zijn in de showroom. Hieronder de top‑10 traagste auto’s die nu nog in de prijslijsten staan, met hun 0–100-tijden en korte toelichting.
10. Dacia Spring — 12,3 s
Oorspronkelijke slowcoach, maar geüpdatet naar 70 pk; daarmee nu 12,3 s (en in een 100 pk‑uitvoering zelfs 9,6 s).
9. Leapmotor T03 — 12,7 s
95 pk, maar toch iets langzamer dan de Spring ondanks meer vermogen.
8. Suzuki Swift 1.2 Smart Hybrid AllGrip — 13,6 s
Standaard Swift is redelijk vlot voor z’n klasse, maar de vierwielaangedreven AllGrip‑variant (81 pk) verliest tijd: 13,6 s.
7. Citroën ë‑C3 Aircross (113 pk) — 13,6 s
Een van de traagste elektrische crossovers: 113 pk en 125 Nm volstaan niet om snel te accelereren.
6. Fiat Pandina — 14,7 s
De Panda (nu ‘Pandina’) is feitelijk een oud ontwerp dat al vijftien jaar meegaat; 70 pk levert een mager 0‑100‑resultaat.
5. Volkswagen Polo 1.0 MPI — 15,6 s
Instap‑Polo met 80 pk en 93 Nm; alternatief 1.0 TSI‑motor is voor kleine meerprijs veel vlotter (10,8 s).
4. Fiat 500 Hybrid — 16,2 s
De recent besproken 500 (mild hybrid, driecilinder) accelereert traag en is met ruim €24.999 niet bepaald goedkoop voor wat je krijgt.
3. Dacia Sandero SCe — 16,7 s
Instap‑Sandero met slechts 65 pk/95 Nm; goedkoop in aanschaf maar pover qua sprintprestaties.
2. Kia Picanto 1.0 GDi (automaat) — 17,2 s
Automaat presteert aanzienlijk slechter dan de handbak; 68 pk‑variant met automaat is omslachtig traag.
1. Hyundai i10 1.0 GDi (automaat) — 18,4 s
De langzaamste in de lijst: met dezelfde basismechaniek als de Picanto is de i10‑automaat nog eens 1,2 s langzamer.
Kader: veel van deze modellen zijn gericht op zuinigheid, betaalbaarheid of stadsgebruik, waar topsprint minder belangrijk is. Toch vallen automaten en verouderde ontwerpen op door extreem trage acceleraties; dat kan in verkeerssituaties (aanvoegen op snelwegen, inhalen) veiligheids‑ en comfortnadelen geven — temeer omdat veel van deze auto’s nog steeds rond de €20.000 kosten.