Doek valt voor icoon van Nissan

In dit artikel:

De laatste Nissan GT‑R van de R35-generatie is van de band gerold, waarmee na 18 jaar een einde komt aan een van de langstlopende sportwagenprogramma’s. Sinds de marktintroductie in 2007 bouwde Nissan ongeveer 48.000 exemplaren; elk voertuig kreeg een handgebouwde 3,8‑liter V6 met dubbele turbo, in elkaar gezet door een team van negen motorbouwers. De origineleversion leverde rond de 480 pk en 560 Nm (0–100 km/u in circa 3,5 s, topsnelheid ~312 km/u). Nismo‑varianten brachten dat tot ongeveer 600 pk/640 Nm, terwijl tuners aantoonbaar veel hogere vermogens realiseerden — soms richting de 2.000 pk.

De R35 kende in die 18 jaar twee ingrijpende facelifts en meerdere circuitgerichte Nismo‑uitvoeringen. Zijn status als performance icoon werd versterkt door opvallende rondetijden op de Nürburgring; Nissan claimde een 7:38‑tijd waarmee hij de Porsche 911 Turbo zou hebben verslagen, een resultaat dat bij Porsche op scepsis stuitte. Nissan vervolgde met verbeterde tijden en de Nismo‑variant noteerde uiteindelijk een spectaculaire 7:08.

De definitieve, geüpdatete R35 werd in 2023 gepresenteerd en de orderboeken waren in Japan al in februari 2024 snel vol. Ondanks afscheid van deze generatie zegt Nissan dat de GT‑R terugkeert: president‑directeur Ivan Espinosa stelde dat “de GT‑R in de toekomst zal evolueren en opnieuw zal verschijnen”. Hoe en wanneer dat gebeurt is echter onduidelijk; het opvallende Hyper Force‑concept van 2023 geeft een stylinghint, maar een productiemodel zal naar verwachting nog jaren op zich laten wachten — vergelijkbaar met de lange ontwikkeling van de oorspronkelijke R35, waarvan het eerste concept al in 2001 werd getoond.