Donkervoort P24 RS: extremer dan ooit, nu met V6!
In dit artikel:
Donkervoort heeft de P24 RS gepresenteerd, de opvolger van de F22. De Nederlandse sportwagenbouwer kiest radicaal ander bloed onder de kap: waar vroeger een Audi-vijfcilinder zorgde voor aandrijving, prijkt nu een sterk bewerkte 3,5-liter EcoBoost V6 van Ford als basis — hetzelfde blok dat ook in onder meer de F‑150 en de Ford GT voorkomt. Donkervoort heeft het blok ingrijpend aangepast: 3D-geprinte uitlaat- en intercoolercomponenten, CFRP-inlaatspruitstukken, dry‑sump smering en speciaal voor dit model door het Nederlandse Van der Lee ontwikkelde turbo’s. Daarom noemt Donkervoort de P24 RS sterk Nederlands van oorsprong.
Het vermogen bedraagt 600 pk bij 800 Nm koppel in de hoogste stand. Met een drooggewicht van slechts 780 kg resulteert dat in ongeveer 769 pk per ton. Donkervoort introduceert het ‘Power to Choose’-principe: de bestuurder kan via een knop kiezen uit 400, 500 of 600 pk, wat praktisch is om de brute kracht beheersbaar te houden. Prestatiecijfers zijn extreem: 0–100 km/u in minder dan 2,4 s (conservatieve inschatting), 0–200 km/u in 7,3 s en een topsnelheid rond 300 km/u.
De P24 RS richt zich op pure rijsensaties: standaard geen stuurbekrachtiging of tractiecontrole en een handgeschakelde vijfversnellingsbak is beschikbaar, met optionele rev‑matching die ook uitgeschakeld kan worden. Aerodynamisch is de auto een doorgroefde evolutie van de F22, met forse spoilers en vinnen van Donkervoort’s Ex‑Core carbonconstructie; die leveren volgens het merk circa 90 kg extra downforce bij 250 km/u zonder topsnelheid te kosten. De Aero Kit is optioneel en verwijderbaar voor wie ’m op straat niet nodig acht. Een opvallend detail zijn de zijwaarts uitslaande klapkoplampen — ontworpen met het oog op betere aerodynamica; de dagrijverlichting blijft opvallend op de neus zichtbaar.
Het interieur volgt Donkervoorts minimalistische filosofie: weinig afleidingen, fysieke knoppen en geen centraal infotainmentscherm (optioneel een houder voor een iPad Mini). Ondanks het compacte format is er aandacht voor praktische zaken: zitplaatsen geschikt tot ongeveer 2,05 m lengte, een targa-dak dat kan worden verwijderd en een bagageruimte van 298 liter plus een opbergvak in de middenarmsteun.
Productie wordt iets ruimer dan bij de F22: 150 exemplaren worden gebouwd. De vanafprijs is €298.500 exclusief belastingen; op Nederlands kenteken zal de eindprijs snel boven de €400.000 uitkomen. De eerste 50 auto’s zijn al vergeven. De P24 RS positioneert zich als een extreem lichtgewicht, handgerichte sportwagen met moderne, grotendeels Nederlandse techniek en een duidelijke focus op pure rijbeleving.