Door een nieuwe regel kan een youngtimer zijn fiscale voordeel verliezen en later weer terugkrijgen

In dit artikel:

De aangekondigde verhoging van de youngtimerleeftijd naar 25 jaar gaat niet door. In het Belastingplan 2027 stelt het kabinet voor de grens vanaf 1 januari 2027 op 17 jaar te zetten. Vanaf 1 januari 2028 wordt de structurele grens 20 jaar. Het voorstel moet nog worden goedgekeurd door de Tweede en Eerste Kamer en is bedoeld om ondernemers en autobedrijven minder abrupt te raken.

De overgang kan echter voor een merkwaardige fiscale onderbreking zorgen. Auto’s die in 2027 17, 18 of 19 jaar oud zijn, vallen dat jaar onder de regeling, maar verliezen die status in 2028 als ze op 1 januari nog geen 20 jaar zijn. Ze komen pas terug zodra ze die leeftijd bereiken. Vooral auto’s die rond 2008, 2009 en 2010 voor het eerst in gebruik zijn genomen, kunnen hierdoor worden getroffen. Niet het bouwjaar, maar de exacte datum van eerste toelating is bepalend; bij importauto’s kan die afwijken van de Nederlandse registratie.

Voor auto’s uit 2010 geldt mogelijk overgangsrecht. Als zo’n auto uiterlijk op 31 december 2025 al aan dezelfde ondernemer of werknemer ter beschikking stond, kan in 2027 het hele jaar de youngtimerregeling worden toegepast. Vanaf 2028 vervalt die uitzondering.

Het financiële verschil kan groot zijn. Onder de youngtimerregeling wordt doorgaans 35 procent van de actuele marktwaarde bij het inkomen opgeteld. Buiten de regeling geldt meestal de oorspronkelijke cataloguswaarde en voor veel oudere auto’s een bijtellingspercentage van 25 procent. In het voorbeeld leidt dat tot €9.700 extra bijtelling bij het belastbare inkomen, niet automatisch tot €9.700 extra belasting. Wie aantoonbaar maximaal 500 privékilometers per jaar rijdt, heeft bovendien geen reguliere bijtelling.

De onzekerheid is ook zichtbaar op de occasionmarkt. Verkopen van auto’s uit 2002 tot en met 2011 daalden volgens RDC in het eerste kwartaal van 2026 met 10,1 procent, tegenover 1,9 procent voor de totale markt. RDC kan niet aantonen dat de fiscale plannen de volledige daling veroorzaakten. Stichting Autobelangen vindt de versoepeling daarom onvoldoende en pleit voor een permanente grens van 16 jaar. Wie een zakelijke youngtimer bezit of koopt, moet vooral de eerste toelatingsdatum controleren: dezelfde auto kan eerst onder de regeling vallen, daarna tijdelijk erbuiten raken en later terugkeren.