Door zeven (Balkan)landen met de Volkswagen ID7 Tourer kan maar je moet wel vooruitdenken
In dit artikel:
Een elektrische roadtrip met de Volkswagen ID.7 Tourer leidde de redactie door zeven landen van West- naar Zuidoost‑Europa om te onderzoeken of een EV ook in minder toeristische regio’s als de Balkan praktisch is. De tocht werd buiten het hoogseizoen gemaakt en liep via Duitsland, Oostenrijk, Slovenië (onder meer Bled en Bovec), een kort Italiaans stukje, Kroatië en uiteindelijk Bosnië‑Herzegovina. Met hulp van routeplanning (ook via een AI‑assistent), twee laadpassen en een meegebrachte Mode‑2‑kabel werd overnachtingen zoveel mogelijk naast laadpunten gepland.
De ID.7 Tourer in Pro S‑uitvoering heeft een elektromotor van 286 pk (210 kW) en 560 Nm koppel, achterwielaandrijving en een topsnelheid begrensd op 180 km/h. In de praktijk betekent hard rijden dat de actieradius sterk terugloopt: bij veel snelwegkilometers gaf de auto na ongeveer 300 km bijna leeg aan. Op vrije Duitse snelwegen maakte de auto gebruik van het goede snellaadnetwerk en kon met pieken tot circa 200 kW opladen. Het onderstel met adaptieve dempers voelde in de standaardstand bij hoge snelheid en veel bagage wat te zacht; de rijmodi laten de demping wel flink aantrekken en zorgen dan voor meer stabiliteit.
In bergachtig terrein toonde de elektrische aandrijving z'n voordeel: klimwerk verhoogde het verbruik, maar afdalingen leverden regelmatig energie terug waardoor het gemiddelde verbruik halverwege de dag uitkwam onder de 20 kWh/100 km. Dat herstel van batterijpercentage is een duidelijke troef van EV’s in heuvelachtig landschap. Praktisch gezien bracht de reis ook mooie stops: het fotogenieke Meer van Bled met zijn kerk en kasteel, de outdoorbestemming Bovec aan de Soča, en de uitgestrekte grotten van Postojna die kilometers ondergronds lopen. Kroatië leverde fraaie kusten en de drukbezochte Plitvice‑meren.
Laadinfra bleek sterk wisselend: Duitsland en delen van Oostenrijk en Italië boden betrouwbare snelladers, Slovenië en Kroatië minder. In Kroatië kom je vaak 50 kW‑laders met één of twee aansluitingen tegen; in hoogseizoen kan dat knelpunt worden. Bosnië‑Herzegovina is veel minder ontwikkeld wat betreft laadnetwerk en grenspassages duren langer omdat het geen Schengenland is. Daar kwam het moment van angst: opladen via een Bosnisch 230 V‑stopcontact met de meegebrachte Mode‑2‑stekker. Het werkte wel, maar opladen duurde zeer traag (volledig opladen kostte uiteindelijk dagen), wat de noodzaak van goede planning en alternatieve opties onderstreept.
Praktische les: met voorbereiding — meerdere laadpassen, een noodkabel/adapter en nachten nabij mogelijk laadpunten — is zo’n Balkanroute prima haalbaar met een volledig uitgeruste EV als de ID.7 Tourer, mits je rekening houdt met langere laadtijden op sommige plekken en beperkte snellaadcapaciteit in toeristische regio’s. Comfortaspecten zoals de Ergo‑Active stoelen maakten langere rijdagen aangenaam. Specificaties uit het testmodel: 86 kWh (gebruikbare capaciteit genoemd in de tekst), 286 pk, 0–100 km/h in 6,7 s, WLTP‑actieradius meldt 690 km en WLTP‑verbruik 14,0 kWh/100 km — realistisch onder belasting en hoge snelheden valt dat aanzienlijk hoger uit.