Door zeven (Balkan)landen met de Volkswagen ID7 Tourer kan, maar je moet wel vooruitdenken

In dit artikel:

Een elektrische roadtrip met de Volkswagen ID.7 Tourer voert van Nederland via Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, een kort stukje Italië, Kroatië en uiteindelijk Bosnië en Herzegovina — zeven landen in totaal — om te testen hoe praktisch een grote EV is buiten de bekende toeristische corridors. Het doel: nagaan of je met een 86‑kWh ID.7 Tourer probleemloos door de minder ontwikkelde delen van Europa kunt reizen, en welke voorbereidingen daarvoor nodig zijn.

Route en planning
De rit is in het laagseizoen gepland en verdeeld in behapbare etappes. Overnachtingen worden zoveel mogelijk in de buurt van laadpunten geboekt en er worden twee laadpassen meegenomen als redundantie. Als extra back‑up reist men met een Mode‑2‑kabel (230 V) voor het geval er alleen een gewoon stopcontact beschikbaar is. De route omvat populaire natuurhighlights: Bled en het kasteel van Bled (Slovenië), het outdoor‑centrum Bovec en de spectaculaire Postojna‑grot, vervolgens de Kroatische kust en Plitvice, en tenslotte grensovergang naar Bosnië.

Rijden en bereik
In Duitsland en op brede snelwegen laat de ID.7 zien dat de 286 pk en 560 Nm genoeg power leveren voor vlot doorrijden; de auto haalt een begrensde topsnelheid van 180 km/h. Rijden op hoge snelheid drukt het praktische bereik: bij doorrijden op autowegtempo was de accu na circa 300 km flink gezakt. In bergachtig terrein werkt regeneratief remmen in het voordeel van de actieradius; klimmen verhoogt verbruik, maar afdalen compenseert dat deelwijzen waardoor het gemiddelde verbruik halverwege dagetappes soms daalt van ~25 naar onder de 20 kWh/100 km.

Comfort en weggedrag
Met volle bagage en hoge snelheden voelt de standaarddemper‑afstelling wat zacht; via het Drive Mode‑menu kunnen de adaptieve dempers steviger gezet worden, wat meer vertrouwen geeft zonder dat de auto sportief wordt. De Ergo‑Active stoelen met massagefunctie blijken aangename luxe tijdens lange dagen in de wagen.

Laden en infrastructuur
De ervaring toont sterke regionale verschillen in laadmogelijkheden. Duitsland en Oostenrijk bieden doorgaans een dekkend snellaadnetwerk met mogelijkheden tot 200 kW, waardoor snel herstel van actieradius mogelijk is. In Slovenië en Kroatië is snelladen vaker beperkt tot circa 50 kW en zijn er minder aansluitingen per locatie; in het hoogseizoen zou dat tot wachtrijen kunnen leiden. Tesla‑Superchargers bieden soms uitkomst, maar zijn ook dun gezaaid in de regio. De noodzaak van planning neemt richting Kroatië en Bosnië toe, waar veel verblijven geen laadpaal hebben. In Bosnië eindigt de proef met een humoristische hachelijke moment: opladen via een Bosnisch stopcontact met de Mode‑2‑kabel lukt — zij het extreem traag (volledig laden duurde naar eigen zeggen dagen) — en redt zo de terugreis.

Praktische conclusie
Reizen met een grote EV als de ID.7 Tourer door de Balkan is goed mogelijk, mits je voorbereiding treft: route en laadstops plannen, back‑ups (laadpassen, Mode‑2‑kabel) meenemen en rekening houden met lagere laadvermogens en langere laadtijden buiten West‑Europa. De auto zelf biedt comfort, degelijke prestaties en nuttige regeneratie in bergachtig terrein, maar hoge snelheden en veel bagage verkleinen de operationele actieradius aanzienlijk.

Korte technische highlights
- Motor: 1 elektromotor, 210 kW / 286 pk; koppel 560 Nm
- Accu: bruto circa 90 kWh (86 kWh praktijk)
- Topsnelheid 180 km/h, 0–100 km/h 6,7 s (opgave)
- WLTP‑verbruik 14,0 kWh/100 km, WLTP‑bereik tot 690 km (theoretisch)

Kortom: avontuurlijk en haalbaar, maar je moet als EV‑reiziger vooral logistiek vooruitdenken wanneer je buiten de hoofdaders van West‑Europa treedt.