Driedeurs Mercedes G-Klasse maakt comeback, maar niet zoals gehoopt

In dit artikel:

Mercedes brengt geen korte, driedeurs G‑Klasse terug; de fabriek zet voort op praktische vijfdeursvarianten (ook de aangekondigde cabrio en de 'baby' G komen als vijfdeurs). Wie toch een compacte G wil, moet bij tuners zijn: Mansory presenteert de Gronos Coupé Evo C, een beperkte ombouw die een driedeurs‑G realiseert.

De Gronos Coupé zet in op coach‑ of ‘zelfmoorddeuren’ aan de achterkant, zoals Rolls‑Royce die gebruikt, en verlengt de voordeuren terwijl het plaatwerk doorloopt waar normaal de achterportieren zitten. Van binnen oogt de wijziging redelijk natuurlijk, maar instappen achterin vereist het naar voren klappen van de voorstoelen — praktisch vergelijkbaar met vroeger kleine auto's waarin je achterin moest kruipen.

Technisch is dit de Evo C‑uitvoering voor de nieuwste W465‑G‑klasse, met nieuwe materialen en kleurkeuzes. Mansory pakt ook de aandrijflijn aan: de 4,0 liter biturbo V8 uit de AMG G63 wordt opgepept tot circa 980 pk en 1.250 Nm. Dat levert een 0–100 km/u‑tijd van ongeveer 3,3 seconden op; de topsnelheid is elektronisch begrensd op 280 km/u vanwege de grote carrosserie en aerodynamische beperkingen.

De bouw is extreem exclusief: Mansory zal slechts acht exemplaren ombouwen. Voor liefhebbers die per se een driedeurs G willen is dit de enige optie op de markt, maar de combinatie van extravagantie, beperkte praktische meerwaarde en twijfelachtige rijveiligheid bij hoge snelheid maakt het voor velen vooral een curiositeit.