Dubbeltest: Citroën ë-C4 - Volkswagen ID3 Limited Edition - Koopjes jagen
In dit artikel:
De recent opgefriste Citroën ë-C4 biedt een nuchtere en betaalbare elektrische optie binnen het Europese segment van compacte EV’s, waar momenteel de Volkswagen ID3 nog net iets scherpere prijzen laat zien. Beide modellen richten zich op praktisch gebruik in stedelijke en regionale omgevingen, met een bescheiden vermogen onder de 200 pk, één aangedreven as en relatief compacte buitenmaten in hatchbackvorm.
De ë-C4 is in prijs gedaald en start bij €34.990 voor de Business-versie met een 54 kWh-accu en een actieradius van bijna 420 kilometer. De toppositie, de Max-uitvoering, begint rond de €39.465 maar vereist aanvullende opties om van bijvoorbeeld panoramadak of stuurverwarming te kunnen genieten. De Volkswagen ID3 is vanuit kostenperspectief aantrekkelijker met een instapprijs van €29.990 voor de Limited Edition, al ontbreken bij deze basisversie enkele comfortfeatures zoals stoelverwarming en achteruitrijcamera, die wel beschikbaar zijn in hogere prijsklassen.
Qua ontwerp is de ë-C4 herkenbaar aan een vernieuwde voorzijde en andere achterlichten, met een traditioneel en functioneel interieur dat dankzij draaiknoppen en veel opbergruimte praktisch blijft, maar een traag infotainmentsysteem kent. De ID3 toont een moderne, MPV-achtige uitstraling en een ruim interieur dankzij zijn speciaal voor elektrisch rijden ontwikkelde platform, met een recent vernieuwd en gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem dat qua digitalisering aanzienlijk vooruit is gegaan.
Functioneel bieden beide auto’s vergelijkbare bagageruimtes, terwijl de ID3 ruimer is van binnen en een stijvere, ‘Duitse’ vering heeft, waar de C4 juist comfort en een soepel rijgedrag benadrukt, ook al kan de ophanging soms wat onrustig zijn op kortere hobbels. De ID3 voelt bovendien iets levendiger aan door zijn 177 pk-motor op de achteras, wat prettig is voor stadsritten en strakke draaicirkels, terwijl de ë-C4 het wat rustiger en comfortabeler houdt met een iets minder directe besturing en een ontspannen rijkarakter.
Beide modellen bieden een terugwinstand bij het gas loslaten, waarin ze energie recupereren, maar het remmen tot stilstand verloopt uitsluitend via het rempedaal. Het starten verschilt: de Citroën vereist een langere druk op de startknop, terwijl de Volkswagen automatisch start bij het intrappen van de rem, wat praktisch is maar ook kan leiden tot extra handmatige handelingen na korte stops.
Samenvattend kiest de ë-C4 bewust voor degelijkheid, comfort en een Europese focus, terwijl de ID3 met zijn technologisch geavanceerde aanpak en scherpe prijsstelling voor zakelijke en particuliere rijders een aantrekkelijke, eigentijdse EV optie blijft. Beide modellen illustreren dat in de groeiende EV-markt ook de meer ingetogen en functionele elektrische auto’s hun plek hebben naast de krachtige SUV’s en hightech topmodellen.