Dubbeltest met de dikste plug-in hybrides van Cupra en Renault: Terramar vs. Rafale

In dit artikel:

Luca de Meo, bekend om zijn visie en ingrijpende veranderingen bij automerken, leidt sinds 2020 Renault en introduceerde onder meer het nieuwe topmodel Rafale. Dit model, dat tussen de mainstream en premium categorieën zit, vormt een moderne SUV met een krachtige plug-in hybride aandrijflijn van 300 pk en vierwielaandrijving. De Rafale bouwt voort op bestaande modellen als de Austral en Espace, maar onderscheidt zich door zijn geavanceerde E-Tech Hybrid-systeem en adaptieve onderstel dat comfort en wendbaarheid combineert.

Parallel daaraan neemt Cupra, losgemaakt van Seat onder leiding van De Meo, met de nieuwe Terramar een plek in tussen Volkswagen en Audi binnen de Volkswagen Group. De Terramar is de grootste en duurste SUV van Cupra tot nu toe, deelt veel techniek met de Audi Q3 en heeft een krachtige plug-in hybride aandrijflijn van 272 pk. Met een grote 20 kWh-accu haalt de Terramar een elektrisch bereik van ruim 100 kilometer in de praktijk. Hoewel het onderstel niet uitzonderlijk is, kunnen de instelbare dempers het rijgedrag afstemmen, wat goed aansluit bij het sportieve karakter van het merk.

Beide SUV’s vertegenwoordigen een nieuwe generatie plug-in hybrides binnen hun segmenten, waarbij Renault met de Rafale inzet op technologie en comfort, terwijl Cupra met de Terramar meer nadruk legt op een sportieve rijervaring. Het uitgebreide testverslag geeft inzicht in de prestaties, elektrische actieradius en het verbruik van beide modellen.