Duik in de prijslijst: dit kost de Porsche Cayenne Electric in Nederland

In dit artikel:

Porsche introduceert de Cayenne volledig elektrisch; de nieuwe uitvoering is nu online te configureren en wordt officieel aangeduid als Porsche Cayenne Electric, terwijl het vorige model met benzine- en hybride-aandrijflijnen voorlopig naast de elektrische variant blijft bestaan. De elektrische Cayenne volgt de eerder al geëlektrificeerde Macan en markeert een verdere verschuiving in Porsches modellengamma richting elektrificatie.

Aandrijflijnen en prestaties
Bij de lancering zijn er twee uitvoeringen: een ‘standaard’ Cayenne Electric met 442 pk en 650 Nm en een topversie Turbo met 1.156 pk en 1.500 Nm. Acceleratietijden zijn respectievelijk 0–100 km/u in 4,8 seconden (basis) en 2,5 seconden (Turbo); topsnelheden 230 km/u en 260 km/u. Beide varianten hebben een bruto batterijcapaciteit van 113 kWh. WLTP‑bereik wordt opgegeven op 642 km voor het basismodel en 617 km voor de Turbo, met verbruikscijfers van ongeveer 19,7 en 20,6 kWh/100 km. Door de grote batterij is het gewicht fors: circa 2.500 kg voor de basis en 2.620 kg voor de Turbo. De trekhaakbelasting blijft maximaal 3.000 kg.

Standaarduitrusting en verschillen per versie
De basisuitvoering komt al rijk uitgerust met 20‑inch wielen, matrix‑LED‑koplampen, soft‑close deuren, verwarmde en elektrisch verstelbare comfortstoelen, achterstoelen met elektrische verstelling, stuurverwarming, automatische klimaatregeling met voorconditionering, uitgebreid infotainment (inclusief digitale autosleutel, navigatie en tien jaar geïntegreerde diensten), Sound Package Plus en diverse rijsystemen waaronder automatische parkeerhulp. De Turbo voegt meer nadrukkelijke sportieve en luxe elementen toe: 21‑inch of grotere wielen, HD‑matrixverlichting, adaptieve luchtvering, Porsche Torque Vectoring Plus, adaptieve sportstoelen, achterstoelverwarming, sportstuur, Bose Surround Sound en het Sport Chrono‑pakket. Visueel zijn er modelspecifieke aankledingen; opvallend zijn uitschuifbare vleugels in de achterbumper van de Turbo voor betere aero bij hoge snelheid.

Prijzen en configuratiemogelijkheden
De Cayenne Electric begint bij 109.879 euro; de Turbo start op 171.722 euro. Kleurenkeuze is ruim en voor veel lakken geldt geen meerprijs; twee ‘Legends’-kleuren kosten 3.795 euro. Wielen zijn in verschillende designs en maten (21/22 inch) tegen meerprijs verkrijgbaar. Het interieur is standaard in zwart leer met betaalbare alternatieven en een Club Leder‑optie (1.428 euro). Tal van opties en pakketten zijn beschikbaar: Offroad- en SportDesign‑pakketten, panoramadak, variabele lichtregeling, elektrische uitklapbare trekhaak, getinte ruiten, akoestisch/thermisch glas, en meer. Technologische opties omvatten onder andere meesturende achteras (1.822 euro), Porsche Active Ride‑onderstel (8.913 euro), keramische remmen (vanaf 9.915 euro), augmented‑reality head‑up display (2.562 euro), bijrijdersdisplay (2.090 euro) en een Burmester‑systeem (4.913 euro). Voorbereiding op draadloos opladen is standaard.

Praktische vergelijking
In de gemaakte configuratie in het artikel komt een rijk uitgeruste Cayenne Electric uit op circa 177.645 euro. Ter vergelijking: een Cayenne Turbo E‑Hybrid begint rond 200.500 euro en is volgens Porsche-traditie minder snel dan de nieuwe elektrische Turbo; een benzine‑GTS bevindt zich nog duidelijk hoger in prijs (vanaf circa 231.100 euro). Conclusie: Porsche positioneert de Cayenne Electric als een krachtige, ruim optionerende elektrische SUV die zowel prestaties als actieradius combineert, maar die door de omvangrijke batterij en uitgebreide optielijsten flink kan oplopen in prijs.