Duits automagazine waarschuwt voor onze 'handremmethode', maar niet alles aan deze taxitruc is verboden

In dit artikel:

Het Duitse tijdschrift Auto Motor und Sport waarschuwt toeristen voor de Amsterdamse zogenoemde ‘handremmethode’ bij taxistandplaatsen. De eerste chauffeur in de rij zou een klant met een korte rit soms weigeren om zijn plek te behouden. Een volgende chauffeur neemt de passagier vervolgens wel mee, maar noemt mogelijk een hoge vaste prijs. Bewijzen voor onderlinge afspraken tussen chauffeurs zijn er volgens het tijdschrift niet.

De werkwijze kwam al eind 2024 aan het licht bij een undercoveronderzoek van de Amsterdamse zender AT5. Bij 13 van de 15 pogingen werd voor een korte rit een hoog bedrag gevraagd; vier chauffeurs wilden niet op de taxameter rijden. Voor een rit van Amsterdam Centraal naar de Noordermarkt werd 35 euro genoemd, terwijl AT5 op basis van de toenmalige maximumtarieven ongeveer 12,84 euro berekende. Een andere chauffeur reed de rit uiteindelijk voor 11,73 euro.

Juridisch is de situatie ingewikkeld. Landelijk bestaat geen algemene vervoerplicht en mogen chauffeurs een rit in principe weigeren, behalve bijvoorbeeld op discriminerende gronden. Voor chauffeurs met een Taxxxivergunning op de Amsterdamse opstapmarkt gelden echter strengere regels: zij moeten een klant op diens eerste verzoek vervoeren, tenzij dat redelijkerwijs niet kan, en mogen geen afspraken maken die de keuzevrijheid van reizigers beperken.

Een vaste prijs boven het taxameterbedrag is op zichzelf niet verboden. Die prijs mag vooraf worden afgesproken, terwijl een goedgekeurde taxameter bij straattaxi’s wel verplicht blijft. In 2026 gelden voor taxi’s met maximaal vier passagiers maximumtarieven van 4,31 euro starttarief, 3,17 euro per kilometer en 0,52 euro per minuut. De precieze regels hangen bovendien af van de manier waarop de rit tot stand komt: een vooraf bestelde rit valt niet volledig onder de regels voor de opstapmarkt. Dat maakt controle lastig.

Het kabinet wil dit najaar onderzoek doen naar woekerprijzen op de opstapmarkt. Reizigers kunnen zichzelf beschermen door vóór vertrek te vragen naar de meterprijs of een vaste prijs, de tariefkaart te controleren en om een ritbon te vragen. Op een Amsterdamse standplaats mogen zij bovendien zelf hun taxi kiezen.