Duitse auto-export naar China keldert

In dit artikel:

Het Duitse Economisch Instituut meldt dat de waarde van Duitse auto-export naar China het afgelopen jaar met ongeveer een derde is gedaald ten opzichte van 2024, voortzetting van een neerwaartse trend sinds de piek in 2022. Vorig jaar kwam de export van auto’s en onderdelen onder de 14 miljard euro uit; drie jaar eerder bedroeg die nog bijna 30 miljard euro, wat wijst op een meer dan halvering van het exportvolume.

De terugval treft zowel compleet geëxporteerde voertuigen als onderdelen. Tegelijkertijd breiden Chinese fabrikanten hun productie en binnenlandse marktaandeel uit, vooral bij volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides. Concurrentie verscherpt daardoor aanzienlijk. Daarnaast spelen geopolitieke spanningen en China’s industriebeleid, met gerichte steun aan lokale merken, een belangrijke rol in het verlies van terrein voor Duitse producenten.

Ook verschuift de vraag naar digitale functies, software-integratie en connectiviteit, wat Europese en Chinese bedrijven dwingt fors te investeren. Hoewel Duitse merken nog productiefaciliteiten in China hebben, daalt het aandeel van rechtstreeks geëxporteerde voertuigen. Een recent voorbeeld van een mislukte strategie is Audi’s lancering van een bijna identiek nieuw merk in China; het debuutmodel bleek na vijf maanden geen succes.

De exportcijfers vallen samen met intensieve politieke discussies tussen Duitsland en China over handel en veiligheid. Onder de Duitse bevolking is 39 procent voor een mogelijk verkoopverbod van Chinese auto’s in de EU, 34 procent tegen en 27 procent onbeslist — een aanwijzing dat het debat over strategische keuzes voor de exportgerichte Duitse auto-industrie voortduurt.