Duitse autobouwers: is het fabriekspersoneel te goed af?

In dit artikel:

Werknemers van Duitse autofabrikanten behoren tot de best betaalde werknemers van het land. Zij verdienen gemiddeld ongeveer 92.900 euro bruto per jaar, inclusief bonussen: 44 procent meer dan de gemiddelde Duitse fulltimewerknemer buiten de auto-industrie. Ook een 35-urige werkweek en extra uitkeringen maken banen bij BMW, Mercedes en de Volkswagen Groep aantrekkelijk.

Die arbeidsvoorwaarden staan echter steeds meer onder druk. In de eerste helft van dit jaar werkten nog 691.500 mensen bij Duitse autofabrikanten en toeleveranciers, 142.000 minder dan in 2018. Vorig jaar kromp de werkgelegenheid met 5,8 procent, het sterkste verlies onder de grote Duitse industrietakken. Voor de komende cao-onderhandelingen in de metaal- en elektrotechnische sector willen werkgevers daarom onder meer bonussen en andere extra betalingen herzien. Mercedes pleit bovendien voor meer werkuren zonder evenredige salarisverhoging.

Mercedes is al begonnen met een productiviteitsoffensief en stelt betalingen uit of bekijkt beloningscomponenten opnieuw. Porsche heeft met de ondernemingsraad en vakbond IG Metall afgesproken de kerstbonus geleidelijk te verlagen, toekomstige loonsverhogingen deels uit te stellen en thuiswerken te beperken. Daar staat een verlengde baangarantie tot 2035 en 2,1 miljard euro aan investeringen tegenover. Porsche wil daarnaast tot 2035 nog 5.000 banen schrappen, vooral via vrijwillig vertrek en natuurlijk verloop. Ook Volkswagen, BMW en toeleveranciers bereiden verdere kostenbesparingen voor.

Volgens de werkgevers zijn lagere personeelskosten, meer flexibiliteit en hogere productiviteit nodig om internationaal concurrerend te blijven. IG Metall vindt dat aanvallen op lonen en werktijden vooral eigen fouten in het modellenbeleid verhullen. Arbeidsmarkteconoom Enzo Weber waarschuwt bovendien dat de sector vooral moet investeren in innovatie en productiviteit, niet primair in lagere lonen.