Duitse autofabrikanten starten grootste modeloffensief ooit in poging crisis te bezweren

In dit artikel:

De Duitse auto-industrie kent een zwaar 2025: grote ontslagrondes bij Volkswagen (35.000), Bosch (22.000) en ZF (14.000), sterke terugval van elektrische verkoopaantallen in China en het begrip ‘Made in Germany’ dat terrein verliest aan spelers als BYD. Tegelijkertijd speelt geopolitiek mee: dreigende Amerikaanse importheffingen vormen extra druk.

Volgens commentaren in de Frankfurter Allgemeine Zeitung betekent dat nog geen afrekening, maar juist een omslagpunt. Grote Duitse merken zetten in op een offensief in 2026. BMW investeerde miljarden in de nieuwe ‘Neue Klasse’, een helemaal nieuw platform met hernieuwde software- en designarchitectuur. Mercedes plant ruim veertig nieuwe modellen binnen twintig maanden om de teleurstellende eerste EQ-generatie te doen vergeten. Volkswagen probeert technische achterstanden weg te werken met een eigen batterijfabriek in Salzgitter en verbeterde software via dochterbedrijf Cariad, in samenwerking met Bosch.

Het komende jaar wordt bepalend: kostenbesparingen en massa-ontslagen volstaan niet meer; er moeten begeerlijke, technologisch sterke auto’s komen die kunnen concurreren met Chinese hightech en scherpe Amerikaanse prijzen. Als de nieuwe batterijen, de Neue Klasse en stabiele software slagen, is herstel mogelijk. Mislukken die inzetpunten, dan dreigt de Duitse sector te verschrompelen tot een nicheleverancier van dure, mechanische producten. Conclusie: na een moeilijk 2025 gaat Duitsland in 2026 vol inzetten op productvernieuwing — het wordt erop of eronder.