Duitse autosector onder structurele druk: winstdalingen en uitdagingen voor toeleveranciers
In dit artikel:
De Duitse auto-industrie zit midden in een ingrijpende herstructurering waarbij grote merken en hun leveranciers onder stevige druk staan. Recente jaarcijfers laten sterke winstdalingen zien: Volkswagen zag de winst ongeveer halveren en kondigde aan tot circa 50.000 banen te schrappen tegen 2030; Porsche rapporteerde een daling van het resultaat met ongeveer 90% (van 3,6 miljard naar 310 miljoen euro); Mercedes-Benz halveerde ook zijn resultaat, terwijl BMW met een kleine winstterugval van 3% relatief stabiel bleef. (Bronnen: VRT)
Volgens ING-econoom Carsten Brzeski speelt vooral onderschatting van China een grote rol: de omzet naar elektrische modellen verloopt trager dan verwacht en Aziatische concurrenten brengen technisch geavanceerde en goedkoper geprijsde alternatieven. Hoge investeringskosten, stijgende energieprijzen en bureaucratische obstakels verzwaren het ondernemersklimaat in Duitsland verder.
Ook toeleveranciers voelen de pijn. Een studie van Oliver Wyman (gerapporteerd door WirtschaftsWoche) wijst op hoge schuldenstanden bij veel leveranciers; een schuldratio rond zeven keer de EBITDA wordt als kritiek beschouwd. Als strategisch belangrijke toeleveranciers in moeilijkheden komen, kan dat direct productie van meerdere autofabrikanten verstoren. De doorverkoop van noodlijdende leveranciers wordt bemoeilijkt door onzekerheid over de toekomstige vraag naar onderdelen voor verbrandingsmotoren en de relatief hoge productiekosten in Europa.
Om de continuïteit te bewaren zoeken bedrijven alternatieve wegen: sommige toeleveranciers diversifiëren richting andere sectoren, zoals defensie, en er is politieke druk om – tijdelijk – EUpverboden op verbrandingsmotoren uit te stellen om de transitie minder abrupt te laten verlopen.
Het beeld dat overblijft is dat de Duitse industrie waarschijnlijk naar een compacter modellengamma en scherpere focus op niches zal verschuiven, waarbij de bekende Duitse sterke punten in engineering behouden moeten blijven om concurrerend te blijven in een snel veranderend, wereldwijd speelveld.