Duitse autowerkers verdienen gemiddeld bijna 93.000 euro bruto, maar juist nu wordt aan hun extra's getornd

In dit artikel:

Fulltimewerknemers bij Duitse autofabrikanten verdienden in 2025 gemiddeld 92.893 euro bruto, inclusief bijzondere betalingen. Dat is ruim 44 procent meer dan het gemiddelde van 64.441 euro voor alle Duitse fulltimers. Het bedrag is geen gebruikelijk maandsalaris: hoge inkomens en extra’s zoals vakantie- en kerstgeld, winstdelingen en sectorale toeslagen trekken het gemiddelde omhoog. De mediaan voor alle fulltimers lag met 54.066 euro aanzienlijk lager.

De aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden in de Duitse metaal- en elektro-industrie staan echter steeds meer onder druk. Mercedes is in Duitsland een productiviteitsoffensief gestart en onderzoekt onder meer langere werktijden zonder evenredige loonsverhoging. Een geplande transformatiebijdrage is uitgesteld tot 2027 en ook andere toeslagen en bijzondere betalingen worden herzien. Bij Porsche is al een akkoord gesloten met de ondernemingsraad en vakbond IG Metall. Het maximale kerstgeld wordt daar geleidelijk verlaagd van 100 naar 60 procent van een maandloon, toekomstige loonsverhogingen worden deels uitgesteld en thuiswerken wordt beperkt. Daartegenover staan werkgelegenheidsbescherming voor Duitse locaties tot 2035 en 2,1 miljard euro aan investeringen in Zuffenhausen en Weissach.

Tegelijkertijd neemt het aantal banen in de sector snel af. Bij Duitse autofabrikanten en toeleveranciers werkten eind juni nog 691.500 mensen, 42.300 minder dan een jaar eerder. De daling van 5,8 procent was de sterkste onder grote Duitse industrietakken en bracht de werkgelegenheid op het laagste niveau sinds het begin van de statistiek in 2005. Porsche wil tot 2035 nog ongeveer 5.000 banen schrappen, vooral via natuurlijk verloop en vrijwillige regelingen. Ook Volkswagen, BMW, Mercedes en grote toeleveranciers voeren kostenprogramma’s uit.

Autofabrikanten zeggen dat lagere personeelskosten, meer flexibiliteit en hogere productiviteit nodig zijn om internationaal concurrerend te blijven. IG Metall-bestuurder Nadine Boguslawski noemt ingrepen in lonen en werktijden juist een afleidingsmanoeuvre voor fouten bij de ontwikkeling van toekomstige producten. Arbeidsmarkteconoom Enzo Weber waarschuwt eveneens dat Duitsland de concurrentiestrijd niet vooral met lagere lonen moet voeren, maar met meer innovatie en productiviteit. Daarmee staat een jarenlang model van hoge productiviteit, sterke cao’s en goede beloning fundamenteel ter discussie.