Duitse flitspalen fotograferen bewust je gezicht, en daar zit een regel achter die Nederland niet heeft

In dit artikel:

Duitse flitspalen maken vaak niet alleen een foto van het kenteken, maar ook van de bestuurder. Dat komt door het principe van Fahrerhaftung: bij een snelheidsovertreding moet Duitsland in beginsel vaststellen wie daadwerkelijk reed. Alleen de eigenaar of kentekenhouder aansprakelijk stellen, zoals in Nederland bij veel lichte verkeersovertredingen gebeurt, is daar niet voldoende.

Via Europese gegevensuitwisseling kunnen Duitse autoriteiten de eigenaar van een Nederlands voertuig achterhalen. Die geldt als startpunt van het onderzoek, maar de foto van de bestuurder kan nodig zijn om vast te stellen wie de overtreding beging. Een buitenlands kenteken maakt een boete daarom niet ongedaan en een Duitse brief negeren is niet verstandig.

Volgens het artikel is de Duitse verjaringstermijn voor veel gewone verkeersovertredingen, waaronder snelheidsovertredingen, op 1 juli 2026 verlengd van drie naar zes maanden. Formele processtappen kunnen die termijn bovendien onderbreken en opnieuw laten beginnen. Als de bestuurder niet kan worden geïdentificeerd, kunnen autoriteiten de eigenaar onder omstandigheden verplichten een Fahrtenbuch bij te houden. Daarin moeten ritten, bestuurders en begin- en eindtijden worden geregistreerd, eventueel voor meerdere voertuigen.

Het duidelijke gezicht op een Duitse flitsfoto is daarmee geen toevalligheid, maar een direct gevolg van het Duitse systeem: de bestuurder moet worden opgespoord, terwijl Nederland bij veel verkeersboetes vooral vanuit het kenteken handhaaft.