Duitse politici willen nep-motorgeluid van elektrische auto's verbieden, terwijl kunstmatig geluid juist verplicht is

In dit artikel:

De Hamburgse regeringspartijen SPD en Groenen willen dat Duitsland autofabrikanten verbiedt om elektrische auto’s bij hogere snelheden kunstmatig te laten klinken als auto’s met een verbrandingsmotor. De Hamburgische Bürgerschaft stemt op 16 september over een motie die de deelstaatregering moet aansporen dit landelijk te bepleiten.

Het voorstel gaat niet over alle geluidssystemen. Sinds juli 2021 moeten nieuwe elektrische en hybride auto’s in Europa bij lage snelheden en tijdens het achteruitrijden juist geluid maken via het Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS). Dat waarschuwt voetgangers en fietsers voor een bijna geluidloze auto en blijft volgens de Hamburgse politici noodzakelijk. Bij hogere snelheden zorgen banden- en windgeruis er doorgaans voor dat een auto voldoende hoorbaar is.

Fabrikanten voegen bij sommige sportieve elektrische modellen extra geluid toe voor de rijbeleving. De Hyundai Ioniq 5 N kan bijvoorbeeld een turbomotor of straaljagerachtig geluid afspelen, terwijl Abarth en Porsche vergelijkbare systemen aanbieden. De precieze gevolgen van nieuwe regels hangen af van de formulering: interieur geluid maken, het echte aandrijfgeluid versterken en buiten een verbrandingsmotor nabootsen zijn niet hetzelfde.

Een aangenomen motie verandert de Duitse wetgeving niet direct; daarvoor zijn federale vervolgstappen nodig. Hamburg koppelt het plan aan de strijd tegen verkeerslawaai en zogenoemd autoposing. Ook internationaal wordt gewerkt aan strengere regels. De VN heeft elektrische voertuigen nadrukkelijker onder de geluidsregels gebracht en de Europese Commissie wil systemen zoals sound actuators en sound enhancement systems verder beperken. Die Europese voorstellen zijn nog niet definitief. Elektrische auto’s hoeven dus niet volledig stil te worden, maar fabrikanten krijgen mogelijk minder vrijheid om ze buiten de auto kunstmatig luid en sportief te laten klinken.