Duitse run op elektrische auto's
In dit artikel:
In november zijn in Duitsland aanzienlijk meer batterij-elektrische auto’s (BEV’s) op kenteken gezet: ruim 55.740 nieuwe registraties, een stijging van 58,5% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Volgens het Duitse KBA vertegenwoordigen accu‑auto’s daarmee meer dan 22% van alle nieuw geregistreerde personenauto’s. Het totaalaantal nieuw geregistreerde auto’s in november bedroeg ongeveer 250.670, een plus van 2,5% ten opzichte van november 2024.
De sterke maandstijging wordt deels verklaard door een laag vergelijkingsniveau: in 2024 droeg de Duitse verkoop daling op doordat een overheidskorting voor particulieren abrupt werd beëindigd vanwege een begrotingscrisis. Merkontwikkelingen laten verschuivingen zien: het Chinese BYD boekte met ruim 4.000 nieuwe registraties een explosieve groei van meer dan 830% ten opzichte van vorig jaar, terwijl Tesla juist marktaandeel verloor (ongeveer 1.800 nieuw geregistreerde Tesla’s in november, circa 20% minder).
Tegelijkertijd maakt de plug‑in hybride (PHEV) een onverwachte comeback. Dataforce‑gegevens tonen dat de verkoop van PHEV’s in de eerste tien maanden van het jaar bijna 30% groeide, sterker dan de toename bij volledig elektrische auto’s. Duitse fabrikanten profiteren hiervan: Mercedes‑Benz, BMW, Volkswagen en Audi samen behalen meer dan 41% van alle PHEV‑verkopen in de EU. Mercedes voert het PHEV‑segment aan met ongeveer 23% marktaandeel en combineert in sommige modellen nog steeds een elektromotor met diesel, een optie die vakmensen en veelrijders aanspreekt. Volkswagen rapporteerde een bijzonder sterke toename van plug‑in verkopen in november (+280% ten opzichte van vorig jaar).
De aantrekkingskracht van PHEV’s komt vooral voort uit praktische overwegingen: angst voor beperkte actieradius van BEV’s en een nog onvolledige laadinfra, zeker in Zuid‑Europa. Tegelijkertijd is er kritiek: milieuorganisaties noemen veel plug‑ins ‘elektrisch gecamoufleerde sjoemelauto’s’ omdat ze vaak niet worden opgeladen en door hun zwaardere dubbele aandrijflijn soms zelfs meer brandstof verbruiken in de praktijk.
Vooruitkijkend verwacht de VDIK (branchevereniging van buitenlandse autofabrikanten in Duitsland) dat het aantal nieuwe volledig elektrische auto’s volgend jaar kan stijgen — mits beleidsprikkels terugkeren. In een gunstig scenario zijn in 2025 circa 740.000 BEV‑registraties mogelijk (een marktaandeel rond 25%). Zonder nieuwe stimulansen valt de groei beperkter: dan zou het aantal op ongeveer 640.000 uitkomen en het marktaandeel rond 22% blijven. Voor het lopende jaar rekent de VDIK op ongeveer 570.000 BEV’s (ongeveer 20% van de jaarsom; in november was dat 22%).
Experts waarschuwen dat de huidige opleving vooral een inhaalbeweging betreft na de daling in 2024 en dat een echte doorbraak van elektrische mobiliteit in Duitsland uitblijft zolang de federale regering geen consistente koopprikkels, concurrerende elektriciteitsprijzen en versnelde uitbreiding van laadinfrastructuur biedt. Politiek speelt dit ook: onder druk van de industrie wordt gepleit voor versoepelingen rond de EU‑uitfasering van verbrandingsmotoren per 2035, en de Duitse coalitie onderzoekt vrijstellingen voor bepaalde hybrides terwijl ze tegelijkertijd overweegt subsidies voor particuliere EV‑kopers opnieuw in te voeren.