Duitse top-econoom voorspelt ondergang van Mercedes, BMW en VW: 'In 2030 bestaan ze niet meer'
In dit artikel:
Econoom Moritz Schularick schudde deze week de Duitse autowereld wakker met de voorspelling dat Mercedes, BMW en Volkswagen in 2030 niet meer hetzelfde zullen zijn als nu — niet door faillissementen, maar door ingrijpende herstructureringen. Hij waarschuwt dat de traditionele fabrikanten te traag omschakelen in een snel veranderende markt van elektrificatie, softwareontwikkeling en batterijketens, terwijl Chinese concurrenten in hoog tempo goedkopere EV’s en autonome technologieën op de markt brengen.
Als concreet toekomstbeeld noemt Schularick een Volvo-achtig scenario: een grote Chinese partij neemt een meerderheidsbelang en levert de technologische basis, vergelijkbaar met hoe Geely Volvo transformeerde. Zo’n ontwikkeling zou Duitsland economisch en emotioneel raken omdat nationale iconen hun zelfstandigheid verliezen.
De reacties in eigen land waren fel. Industrievertegenwoordigers bestempelden de uitspraken als overdreven en wijzen op de huidige financiële gezondheid van de merken; zij noemen beleidsdruk en hoge energiekosten als voornaamste knelpunten. Politici vinden Chinese controle onaanvaardbaar, maar erkennen dat de sector snel stappen moet zetten om toekomstbestendig te blijven.
Tegelijk zijn er tegenstrijdige signalen: Duitse merken verkopen nog goed en introduceren nieuwe EV-modellen (zoals recente Mercedes- en BMW-modellen) en Volkswagen werkt aan betaalbare elektrische auto’s die vanaf 2026 verschijnen. Deze ontwikkelingen tonen dat innovatie mogelijk blijft en consumentenvertrouwen niet volledig verdwenen is.
De kern van Schularicks waarschuwing is dat de komende jaren beslissend zijn: wie nu terrein verliest in productie, software en batterijketens, kan structureel achteropraken. De kans dat de merken letterlijk verdwijnen is klein, maar hun vorm en eigenaarschap kunnen binnen een decennium aanzienlijk veranderen. Zijn boodschap werkt als provocatie: kan Duitsland zelfstandig mee in de nieuwe autowereld, of geven buitenlandse spelers straks de toon aan?