Duitsland deelt de tellerstanden nu wel, maar de RDW zegt bij deze importoccasion nog steeds geen ja

In dit artikel:

Bij de aankoop van een Duitse importoccasion is een keurige kilometerstand op zichzelf niet genoeg om zekerheid te geven. De RDW noteert op het voertuigrapport bij veel importauto’s nog altijd ‘Geen oordeel vanwege invoer’, ook als de bekende tellerstanden netjes oplopen. Dat betekent niet dat er sprake is van fraude, maar wel dat de RDW de kilometerhistorie niet volledig kan bewijzen.

Sinds 3 februari 2026 neemt de RDW geregistreerde Duitse tellerstanden op in het Nederlandse register; België deed dat al vanaf 13 januari 2025. Als een latere ingevoerde stand lager is dan een eerdere, kan het oordeel ‘Onlogisch’ volgen. Maar zelfs als alle bekende standen oplopend zijn, blijft het oordeel bij import vaak ‘Geen oordeel vanwege invoer’, omdat de auto tussendoor in een ander land geregistreerd kan zijn geweest. ‘Logisch’ betekent dus niet automatisch dat het hele verleden sluitend is, en ‘Geen oordeel’ is evenmin bewijs van fraude.

De risico’s zijn reëel: eerder onderzoek naar uit Duitsland geïmporteerde auto’s schatte dat in 2017 bij ruim een op de vijf voertuigen sprake was van teruggedraaide of twijfelachtige kilometerstanden. Een recente branche-inschatting van VAT kwam voor 2023 uit op ongeveer 20 procent. Om kopers meer houvast te geven, introduceerde BOVAG in januari 2026 een vrijwillige Import Tellercheck, waarbij een autobedrijf de kilometerstand moet onderbouwen met minstens twee onafhankelijke bronnen, zoals facturen, servicegegevens of keuringsrapporten.

De belangrijkste tip: vraag vóór aankoop om het volledige RDW-rapport, buitenlandse documenten en onderhoudshistorie op chassisnummer, en laat de verkoper de gegarandeerde kilometerstand schriftelijk vastleggen. Alleen als dashboard, documenten en verkoper hetzelfde verhaal vertellen, is een importauto echt betrouwbaar.