Duitsland opent aanval op brandstofverbod: CDU eist versoepeling voor verbrandingsmotor

In dit artikel:

In Berlijn en Brussel wordt hard gewerkt aan een plan om het EU-verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotor in 2035 verder af te zwakken. Na een recente versoepeling door de Europese Commissie — van een strikt nuluitstootdoel naar een reductie van 90 procent ten opzichte van 2021 met ruimte voor compensatie via bijvoorbeeld e‑fuels of groen staal — wil de Duitse regeringspartij CDU nog een stap verder: een verplichting van slechts 80 procent CO2‑reductie zonder de ingewikkelde compensatieregels. Volgens ingewijden in Handelsblatt streven CDU-politici zo naar vrijstelling voor grootschalige productie en verkoop van brandstofauto’s na 2035.

De drijfveer is economisch: de Duitse auto-industrie, met name toeleveranciers die sterk leunen op verbrandingsmotor‑technologie, voelt druk door goedkope Chinese import en Amerikaanse handelstoeslagen. CDU waarschuwt voor banenverlies en een mogelijke stilstand in belangrijke productieclusters als volumes te snel krimpen.

Politiek stuiten deze plannen op stevige tegenkracht. Coalitiepartner SPD, en dan met name milieuminister Carsten Schneider, verzet zich tegen het terugdraaien van de regelgeving; zonder SPD‑instemming zou Duitsland zich bij een Europese stemming kunnen onthouden, wat het reddingsplan zou doen stranden. In het Europees Parlement heeft de christendemocratische EVP geen steun van groenen of sociaaldemocraten en zou dus op rechts moeten rekenen om een meerderheid te halen.

Tegelijk loopt een tweede strijd: Brussel wil zakelijke wagenparken sterk elektrificeren — een voorgesteld EV‑quotum van 95 procent voor leaseauto’s in 2035 — wat door de industrie gezien wordt als een achterdeurverbod voor brandstofauto’s. De confrontatie over “stekker versus pomp” belooft in 2026 nog heviger te worden.