Duizenden auto's van nieuwe merken rijden al in Nederland, maar deze verzekeraar trekt een harde grens

In dit artikel:

Univé accepteert momenteel negen relatief nieuwe automerken helemaal niet voor een autoverzekering: Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero en Omoda. Voor Dongfeng, Lucid, Firefly, NIO en Zeekr is alleen een WA-verzekering mogelijk. Lynk & Co kan wel volledig worden verzekerd. Dit beleid geldt volgens Univé op 18 augustus 2026 en kan nog veranderen.

De verzekeraar zegt hiermee geen oordeel te vellen over de veiligheid of kwaliteit van de auto’s. Vooral de vraag of schade voorspelbaar en verantwoord kan worden hersteld is bepalend. Univé kijkt onder meer naar de beschikbaarheid van onderdelen, technische reparatie-informatie en het aantal geschikte schadeherstelbedrijven. Een auto kan daardoor na een relatief kleine schade toch moeilijk of zeer duur te repareren zijn.

De uitsluiting van Omoda en Jaecoo valt extra op. Deze zustermerken begonnen pas in september 2025 officieel in Nederland, maar hadden in februari 2026 al 25 verkooppunten en plannen voor minstens dertig showrooms vóór eind 2026. Volgens de importeur liggen bovendien meer dan 30.000 onderdelen in een magazijn in Schiphol-Rijk. In de eerste helft van 2026 werden 2.328 nieuwe Omoda- en Jaecoo-auto’s geregistreerd. Univé benadrukt echter dat een onderdelenmagazijn niet automatisch betekent dat specifieke carrosseriedelen, reparatie-instructies en een landelijk schadeherstelnetwerk beschikbaar zijn.

Niet verzekerd kunnen worden bij Univé betekent niet dat een model nergens in Nederland te verzekeren is. Leapmotor biedt bijvoorbeeld via Stellantis Financial Services zelf een autoverzekering met cascodekking, vervangend vervoer en reparatie met originele onderdelen aan. Voor Omoda en Jaecoo noemt de importeur Allianz als verzekeringspartner; via een privateleaseprogramma van OJ Mobility zijn verzekering, onderhoud en reparaties inbegrepen. Andere verzekeraars hanteren echter eigen acceptatiecriteria en kunnen dezelfde modellen anders beoordelen.

Ook National Academic en Promovendum weigeren sommige nieuwe, vooral Chinese elektrische merken vanwege beperkte onderdelenbeschikbaarheid en gebrekkige herstelinformatie. Uit onderzoek van Univé en MarketResponse blijkt intussen dat slechts 18 procent van de automobilisten verzekerbaarheid meeweegt bij een aankoop en 12 procent let op onderdelenbeschikbaarheid. Meer dan de helft weet niet dat dit gevolgen kan hebben voor de dekking. Kopers doen er daarom goed aan vóór het tekenen met het exacte model bij hun verzekeraar te controleren welke dekking, reparatielocatie en vervangend vervoer mogelijk zijn.