Dure brandstof en goedkopere modellen jagen verkoop elektrische auto's omhoog
In dit artikel:
Het Internationaal Energieagentschap (IEA) verwacht dat elektrische auto’s en plug-in hybrides dit jaar bijna 30% van de wereldwijde autoverkoop zullen uitmaken. De voorspelling staat in een recent rapport waarin het agentschap twee belangrijke drijfveren aanwijst: de energiecrisis als gevolg van de aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran — die brandstofprijzen opdrijven — en sterk gedaalde batterijprijzen, waardoor betaalbare elektrische modellen in groter aantal beschikbaar zijn.
Consumenten reageren op recordprijzen aan de pomp door vaker voor een elektrisch alternatief te kiezen, stelt het IEA, maar het bureau waarschuwt ook dat de bredere economische consequenties van het conflict (zoals hogere inflatie) de totale autoverkoop kunnen remmen; niet alle kopers hebben het geld voor een nieuwe auto. Wereldwijd groeide de verkoop van elektrische auto’s in 2025 met circa 20% tot meer dan 20 miljoen stuks (ongeveer een kwart van alle registraties); voor het lopende jaar wordt 23 miljoen verwacht.
In Europa ziet het IEA dit jaar een sterke groei van circa 20%, en voorspelt dat in 2026 één op de drie nieuw verkochte auto’s elektrisch of plug-in hybride is. De BEV-marktaandeel steeg in Europa van 15% in 2021 naar meer dan 30% in 2025. In China daalde de gemiddelde prijs van stekkerauto’s vorig jaar met ruim 10% door goedkopere batterijen en felle concurrentie.
Timur Gül van het IEA wijst erop dat overheden door de hoge brandstofprijzen structureel beleid en prikkels bekijken om de afhankelijkheid van olie te verkleinen. Ook in Zuidoost-Azië, waar brandstof soms gerantsoeneerd wordt, groeit de interesse in subsidies en investeringen voor EV’s. Tegelijkertijd zorgt een exportgolf uit China (merken als BYD vergroten hun uitvoer) voor extra aanbod; de IEA verwacht dat het marktaandeel van elektrische auto’s in Zuidoost-Azië kan stijgen van bijna 20% vorig jaar naar zo’n 60% in 2035.
Het IEA waarschuwt dat deze groei kwetsbaar blijft door beleidswijzigingen (zoals subsidie-afbouw in China en de VS) en economische onzekerheden, maar concludeert dat elektrische rijden op veel markten inmiddels stevig is doorgebroken.