Dwingt de Euro 7-norm BMW M tot kleine hybridemotoren?

In dit artikel:

BMW M-topman Frank van Meel heeft bevestigd dat de traditionele zes- en achtcilinder motoren van BMW de nieuwe strenge Euro 7-emissienorm zullen overleven. Deze norm stelt zeer hoge eisen aan de uitstoot van schadelijke stoffen zoals stikstofoxiden, koolstofmonoxide en fijnstof afkomstig van banden en remmen, en vereist dat voertuigen tot tien jaar binnen deze normen blijven. Hoewel de Euro 7-regels aanvankelijk dit jaar al van kracht zouden worden, leidde zware kritiek vanuit de autobranche en verschillende EU-landen tot een versoepeling, mede omdat de kosten voor aanpassing van motoren te hoog zouden zijn, zeker gezien de op handen zijnde verbod op traditionele brandstofmotoren.

Voor BMW was de grootste uitdaging niet het voldoen aan de uitstootgrenzen, maar het behouden van het motorvermogen. Het interne koelen van motoren wordt moeilijker onder Euro 7-regels, waardoor een vermogensterugval een logische optie zou zijn. Toch heeft BMW M met “zeer interessante aanpassingen” een oplossing gevonden zonder in te leveren op paardenkracht, alhoewel de precieze details niet worden onthuld. Daarnaast sluit Van Meel uit dat BMW M zal terugvallen op kleinere hybride drie- of viercilinders voor hun M-modellen, omdat die niet passen bij de BMW M-filosofie. Momenteel beschikken topmodellen als de BMW M5 nog over krachtige V8-motoren met hybride ondersteuning, vergelijkbaar met concurrenten als de Porsche Panamera Turbo.

Deze ontwikkelingen betekenen goed nieuws voor liefhebbers van krachtige benzinemotoren, die kunnen blijven rekenen op de karakteristieke sound en prestaties van BMW’s zes- en achtcilinders, ondanks de steeds strengere milieueisen in Europa.