Een auto die zichzelf oplaadt: Nissan laat zien hoe elektrisch rijden écht slimmer kan worden

In dit artikel:

Nissan presenteerde op de Japan Mobility Show 2025 een zonne-ondersteunde versie van de compacte Sakura: een kei car met zonnepanelen op dak en motorkap die in ideale omstandigheden jaarlijks tot circa 3.000 km extra kan leveren — ruwweg 8 km per dag. Dat bereik lijkt klein, maar is precies afgestemd op dagelijkse stadsritten van veel Japanse bestuurders en kan het laden aan het stroomnet aanzienlijk verminderen.

De keuze om zonne-energie te integreren is onderdeel van een bewust andere strategie dan die van fabrikanten die inzetten op grotere accu’s en snelladers. Nissan richt zich op de ultracompacte kei car-klasse — voertuigen die in Japan belasting- en parkeervoordelen hebben en vaak voor korte stedelijke verplaatsingen worden gebruikt — en combineert lichte constructie en efficiënte aandrijving met gerichte zonne-ondersteuning. Het doel is geen volledige onafhankelijkheid van het net, maar een praktische vermindering van laaddruk: de auto laadt stilletjes bij terwijl hij geparkeerd staat.

In contrast met nichespelers zoals de Amerikaanse start-up Aptera, die grotere, dure zonnevoertuigen ontwikkelt, kiest Nissan voor schaalbaarheid en betaalbaarheid. Hoewel de Sakura niet voor de Europese markt bestemd is (mede door kei-regels en marktomstandigheden), onderstreept het concept een trend die ook hier relevant is. Europese merken zoals Renault, Citroën en Dacia werken eveneens aan stadsauto’s met solar-assistentie.

Belangrijke kanttekeningen: de genoemde 8 km per dag geldt onder gunstige weersomstandigheden en bij veel buitenparkeren; daadwerkelijke opbrengst varieert per klimaat en gebruikspatroon. Toch laat Nissan zien dat kleine, realistische energieverbeteringen — minder afhankelijkheid van laadinfrastructuur en slimmer energiegebruik — een grote impact kunnen hebben op het dagelijks elektrisch rijden in dichtbevolkte gebieden.