Een caravan trekken met de elektrische auto: zo staat het er anno 2026 voor

In dit artikel:

Elektrisch kamperen is deze zomervakantie duidelijk zichtbaarder op de Europese snelwegen. Waar caravans vroeger vooral achter dieselauto’s hingen, gebruiken steeds meer vakantiegangers een elektrische auto als trekvoertuig. Dat is mogelijk doordat fabrikanten hun modellen inmiddels vaker standaard geschikt maken voor een trekhaak, terwijl elektrische auto’s door hun lage zwaartepunt en directe trekkracht juist verrassend stabiel en krachtig zijn, ook met een aanhanger of caravan.

Toch blijft er een belangrijk nadeel: de actieradius daalt met een caravan flink, gemiddeld met 30 tot 50 procent. Voor veel bestuurders betekent dat na zo’n 200 tot 300 kilometer alweer laden, wat de reis in kortere etappes opdeelt. Daarbij speelt ook de infrastructuur mee. Veel snellaadpunten zijn nog niet handig voor auto’s met caravan, omdat je vaak moet afkoppelen en de aanhanger apart moet parkeren. Dat zorgt voor gedoe en vertraging, zeker op drukke locaties.

Langzaam komt er wel verbetering. Steeds meer laadpleinen worden zo ingericht dat een auto met caravan kan doorrijden zonder af te koppelen, en navigatiesystemen wijzen vaker op laadplekken met extra ruimte, zoals bij hotels of winkelcentra. Ook de kampeerbranche past zich aan: er komen lichtere en aerodynamischere caravans voor elektrische trekkers, soms volledig zonder gasinstallatie. Volledig elektrische campers zijn nog schaars, vooral door hun gewicht en hoge prijs, waardoor de dieselcamper voorlopig dominant blijft.