Een elektrische auto gebruikt zijn remmen minder vaak, en juist daardoor kan er een nieuw probleem ontstaan

In dit artikel:

Elektrische auto’s remmen tijdens het vertragen vaak af op de elektromotor. Vooral bij sterke recuperatie of ‘one-pedal driving’ wordt bewegingsenergie teruggewonnen en zijn de mechanische remmen veel minder nodig. Dat beperkt de slijtage van remblokken en schijven en zorgt voor minder remstof, maar kan tegelijkertijd corrosie in de hand werken.

Remschijven zijn meestal van gietijzer en krijgen na regen, een wasbeurt of een nacht buiten al snel een dun laagje oppervlakteroest. Bij conventionele auto’s wordt dat doorgaans vanzelf verwijderd doordat de remblokken regelmatig over de schijven wrijven. Bij elektrische auto’s kan die reinigende werking in stadsverkeer lange tijd vrijwel ontbreken. Vocht, vuil en strooizout kunnen daardoor langer blijven zitten, waardoor delen van de schijf ongelijk corroderen en putjes of hardnekkige roestplekken ontstaan.

Een schijf kan dan nog voldoende dik zijn, maar toch niet meer egaal functioneren. Mogelijke gevolgen zijn trillingen tijdens het remmen, schurende of krassende geluiden en een ongelijkmatig remgevoel. In ernstige gevallen moeten de remschijven worden vervangen, niet omdat ze door normaal gebruik zijn versleten, maar omdat het oppervlak door corrosie is aangetast.

Een lichte oranje waas na vocht is op zichzelf geen reden tot zorg; die verdwijnt meestal tijdens het remmen. Blijvende roest, zichtbare oneffenheden, trillingen, vreemde geluiden of een veranderd remgevoel moeten wel door een garage worden gecontroleerd. Alleen de dikte van de remblokken beoordelen is bij een EV onvoldoende: ook de staat van de schijven is belangrijk voor de veiligheid.

Het risico verschilt per auto en gebruik. Veel korte stadsritten, buiten parkeren en winterse omstandigheden vergroten de kans, terwijl lange ritten en regelmatig steviger remmen de schijven beter schoonhouden. Ook de software speelt een rol: sommige systemen schakelen de mechanische remmen bewust geregeld in. Bovendien gebruiken die remmen automatisch vaker wanneer de accu koud of vrijwel vol is. Niet iedere elektrische auto krijgt dus vroegtijdig remproblemen, maar minder slijtage betekent niet dat het remsysteem minder onderhoud nodig heeft.