Een elektrische auto wint energie terug tijdens het remmen, maar de meeste e-bikes doen dat niet: dit is waarom

In dit artikel:

Regeneratief remmen, waarbij bewegingsenergie wordt omgezet in elektriciteit, is gebruikelijk in elektrische auto’s maar ontbreekt bij de meeste e-bikes. Het verschil zit vooral in de mechanische verbinding tussen motor en wiel, niet in de accu.

Bij een elektrische auto kunnen de wielen tijdens het vertragen de elektromotor aandrijven. Die werkt dan als generator en stuurt een deel van de energie terug naar de accu. Door verliezen, de temperatuur en de laadstatus van de accu wordt niet alle remenergie teruggewonnen en blijven gewone remmen soms nodig.

Veel e-bikes hebben een middenmotor die via ketting en achterwiel werkt. Een vrijloop zorgt ervoor dat het achterwiel tijdens uitrollen niet de ketting, cranks en motor aandrijft. Daardoor kan de motor niet als generator werken en verdwijnt de energie bij het remmen als warmte in de remmen. Ook veel naafmotoren hebben zo’n vrijloop.

Regeneratie is wel mogelijk met een direct-drive-naafmotor, die permanent met het wiel verbonden is, mits ook de controller en accu daarvoor geschikt zijn. Volgens specialist Grin Technologies levert dat tijdens een gemiddelde rit ongeveer 3 tot 8 procent energieterugwinning op, vooral bij veel remmen of lange afdalingen. Het grootste voordeel kan echter minder slijtage aan remblokken zijn en betere snelheidscontrole bergaf.

Voor e-bikes is de potentiële energiewinst bovendien klein: een fiets met berijder heeft bij 25 kilometer per uur veel minder bewegingsenergie dan een auto. Daarom kiezen fabrikanten meestal voor de lichtere en natuurlijk ondersteunende middenmotor, ondanks het ontbreken van regeneratief remmen.