Een gebruikte elektrische auto aanschaffen? Waarom dít het moment is

In dit artikel:

Tweedehands elektrische auto’s stromen op dit moment massaal de particuliere markt in, waardoor veel huishoudens voor het eerst een EV binnen hun bereik zien. Populaire leasemodellen zoals de Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Audi e-tron, Renault Zoe en Volvo XC40 Recharge verschijnen vaker met volledige onderhoudshistorie en relatief lage kilometerstanden — de grootste waardedaling hebben de eerste eigenaren al voor hun rekening genomen.

Financieel levert dat voordeel op: een EV vergt minder onderhoud omdat er minder bewegende onderdelen zijn, en thuis laden kost volgens berekeningen zo’n vijf euro per 100 kilometer — vaak een fractie van wat benzine of diesel verbruikt. De recente hoge brandstofprijzen en het tot 2030 geldende tariefvoordeel op motorrijtuigenbelasting versterken de economische aantrekkingskracht. Ook het groeiende netwerk van snelladers maakt actieradius minder problematisch.

Toch blijft de accu voor veel mensen een blokkade; uit een Nationale-Nederlanden-enquête onder 299 Nederlanders van 35–55 jaar geeft circa 60% aan zich zorgen te maken over de batterij. Vervanging of grote reparaties kunnen kostbaar zijn, omdat de accu het duurste onderdeel is.

Om die angst te verkleinen biedt Nationale‑Nederlanden een aanvullende module, EV Accu Zekerheid. Die dekt reparatie- of vervangingskosten wanneer een accu door een technisch defect onder de 70% van de oorspronkelijke capaciteit zakt — normale, geleidelijke degradatie valt buiten de dekking. De reguliere autoverzekering kan bovendien laadkabels verzekeren en met Pechhulp is hulp beschikbaar bij een lege accu.

Kortom: het tweedehandsaanbod groeit en wordt betaalbaarder, en verzekeringsproducten zoals EV Accu Zekerheid nemen de belangrijkste zorg weg, waardoor overstappen naar een gebruikte elektrische auto voor meer mensen haalbaar en minder risicovol wordt.